Bentley a trouvé comment dégrader la peinture de côté, et seules 500 voitures peuvent l'avoir
Une peinture qui change selon le côté par lequel vous faites le tour
Bentley a déjà fait des dégradés, mais toujours d'avant en arrière. Celui-ci court en travers de la voiture, une couleur vive côté conducteur se fondant dans un ton plus sombre le temps d'atteindre le flanc passager. C'est une première pour la marque, c'est exclusif à la Supersports, et avec seulement 500 exemplaires construits, cela restera vraiment rare.
Ce que fait le thème
Au-delà du dégradé lui-même, il y a une bande vive décentrée qui court d'avant en arrière, délibérément alignée sur le siège passager plutôt que sur l'axe central. La calandre porte un chiffre huit, et un fin filet d'accent souligne les diffuseurs en carbone, les lames d'ailes et les bas de caisse. C'est un ensemble cohérent de détails plutôt qu'un simple tour, et l'asymétrie est la partie qui divisera les avis.
Les trois spécifications
Dragon fait passer le Dragon Red au Black Crystal, avec un intérieur Hotspur et Beluga. Electric dégrade l'Electric Blue vers le Dark Sapphire, associé à un habitacle bleu Klein et Imperial Blue. Brodgar va du Pale Brodgar au Brodgar, avec du Camel et du Beluga à l'intérieur. Chacune est une spécification complète plutôt qu'un choix de couleur, ce qui est la façon dont Mulliner tend à travailler.
À l'intérieur
L'habitacle est strictement biplace et fini en spécification Full Leather avec un motif de perforation unique à la Supersports sur les sièges et les portes. L'idée bicolore est reprise de la carrosserie, avec la couleur la plus vive autour du conducteur et la plus sombre côté passager, et le levier de vitesses est garni pour s'assortir au siège du conducteur. Des surpiqûres contrastées courent sur la planche de bord et les appuie-tête, et le volant à trois branches gainé de cuir est chauffant.
La voiture sur laquelle il va
La Supersports est la Continental GT la plus radicale que Bentley ait construite. Son V8 biturbo produit 657 ch et 800 Nm, n'entraînant que les roues arrière, une première pour la lignée. Le poids à vide est d'environ 1 995 kg, à peu près 100 kg de moins que la GT Speed sortante, et le 0 à 100 km/h prend 3,7 secondes. La production est limitée à 500 voitures dans le monde, à partir d'environ 343 900 livres.
Pourquoi cela compte encore
Le thème a été montré au Goodwood Festival of Speed plus tôt ce mois-ci, mais ce n'est pas une révélation déjà passée. Les carnets de commandes de la Supersports ont ouvert en mars et la production se poursuit pendant le reste de l'année, donc les gens qui achètent les voitures restantes prennent exactement cette décision maintenant. Choisissez l'un des trois thèmes ou spécifiez le vôtre, avec 500 créneaux de construction au total.
L'avis AutoNext
La peinture est le seul domaine où les départements de carrosserie peuvent encore vraiment innover, et un dégradé qui court en travers d'une voiture plutôt que le long est un problème plus difficile qu'il n'y paraît : chaque jeu de panneau, chaque courbe et chaque reflet doit porter la transition sans la briser. Bentley a un atelier de peinture entièrement nouveau capable de ce type de travail, et l'utiliser sur une Continental GT biplace, à propulsion et à 500 exemplaires est le bon endroit pour commencer. La bande décentrée alignée sur le siège passager est le détail qui la fait basculer d'astucieuse à légèrement étrange, mais personne qui dépense ce genre d'argent ne veut de la retenue, et l'asymétrie signifie au moins que la voiture ressemble à un objet délibéré plutôt qu'à une liste d'options.
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