Rezvani a pris une Huracan, l'a surélevée de 11 centimètres et a ajouté un compresseur
La Sterrato n'allait jamais être la fin de cette idée
Nous avons couvert la Dune quand elle n'était encore qu'un teaser, et la spécification complète est désormais sortie. Rezvani a pris la Lamborghini Huracan, confié le V10 de 5,2 litres à VF Engineering pour un compresseur, et surélevé le tout assez loin pour qu'une Sterrato ressemble à une voiture de route. Le résultat développe 800 ch et roule sur des pneus tout-terrain de 31 pouces.
Le moteur
La Dune conserve le V10 atmosphérique de 5,2 litres de Lamborghini et ajoute un compresseur développé par VF Engineering, portant la puissance à 800 ch et 1 064 Nm. C'est environ 190 ch de plus qu'une Huracan Sterrato, qui était déjà la réponse d'usine la plus extrême à cette question. La transmission passe par une boîte à double embrayage à sept rapports vers un système de transmission intégrale permanente intelligente.
Le matériel tout-terrain
Rezvani a monté une suspension à grand débattement sur mesure avec une surélévation de 11,4 centimètres par rapport à une Huracan standard, et avec les pneus tout-terrain de 31 pouces sur des jantes de 20 pouces, la voiture se situe environ 15 centimètres plus haut au total. La garde au sol est annoncée à 28 centimètres, l'angle d'attaque atteint 25 degrés et l'angle de fuite 35 degrés, et des plaques de protection protègent le soubassement. Les pneus utilisent des flancs renforcés et conservent la surveillance de la pression.
La carrosserie
Presque tout l'extérieur est en fibre de carbone. La Dune mesure 2,23 mètres de large grâce à des ailes lourdement élargies, avec des extracteurs de chaleur fonctionnels dans le capot, un éclairage LED tout-terrain intégré à la calandre et au toit, des crochets de remorquage et un snorkel monté sur le toit pour alimenter le moteur en air propre dans la poussière. Rien de tout cela n'a l'air subtil, et rien n'est censé l'être.
À l'intérieur
L'habitacle est essentiellement celui de la Lamborghini, ce qui n'est pas une épreuve, avec des designs de sièges et des combinaisons de cuir personnalisables choisis par voiture. Le badging Rezvani remplace les emblèmes Lamborghini, ce qui est la partie la plus susceptible de diviser les avis.
Sept voitures, et ce qu'elles coûtent
Rezvani ne construira que sept Dune dans le monde, chacune configurée individuellement selon la spécification de son propriétaire. Aucun prix n'a été publié, mais un dérivé de Huracan à carrosserie en carbone et compresseur construit sept fois coûtera plusieurs centaines de milliers d'euros au strict minimum. Les réservations sont ouvertes.
L'avis AutoNext
La supercar tout-terrain a commencé comme une blague et est discrètement devenue une vraie catégorie, et la Dune est ce qui arrive quand personne n'appuie sur le frein. Lamborghini a construit la Sterrato avec la retenue d'usine et les obligations de garantie en tête. Rezvani n'a aucune de ces contraintes, alors elle a ajouté 190 ch, un snorkel et 28 centimètres de garde au sol, et le résultat est plus cohérent qu'il n'a le droit de l'être. Qu'une des sept voie un jour du sable est une tout autre affaire. Que quelqu'un en emmène une dans un désert, s'il vous plaît.
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