BYD rembourse 1 265 clients après leur avoir vendu des voitures de la mauvaise année
Un rare faux pas pour le géant chinois en pleine ascension
BYD est sur une ascension presque irrésistible, mais même les plus grands acteurs trébuchent. En Australie, la marque a admis que 1 265 clients se sont vu vendre des voitures construites en 2025 en croyant recevoir des modèles 2026, et après quelques réticences initiales, elle leur propose désormais des remboursements intégraux.
Ce qui a mal tourné
Le problème se résume aux dates de construction. Selon BYD, 1 265 clients australiens se sont vu vendre des voitures qui ont en réalité été fabriquées en 2025, mais commercialisées et vendues comme modèles 2026. L'entreprise dit que la date à laquelle les véhicules ont quitté l'usine a été utilisée par erreur à la place de la date à laquelle ils ont été construits. La bévue a concerné des modèles électriques et hybrides dans plusieurs États, l'Atto 3 Premium figurant parmi les voitures concernées.
Un revirement sur la compensation
La première réponse de BYD n'est pas bien passée. Les clients concernés se sont d'abord vu proposer environ 1 100 dollars australiens, à peu près les frais de livraison du concessionnaire, ce que beaucoup ont trouvé bien trop peu vu que l'année de construction d'une voiture affecte sa valeur. Ce n'est qu'après que les clients se sont plaints bruyamment et que l'ABC a commencé à poser des questions que BYD a changé de cap, annonçant des remboursements intégraux. Les propriétaires peuvent désormais rendre leur voiture pour un remboursement à 100 %, ou l'échanger contre un vrai modèle construit en 2026 à peu près au prix initialement convenu.
La défense de BYD
De son côté, BYD insiste sur le fait qu'il n'y a eu aucune tromperie, et que les voitures concernées sont matériellement identiques en termes de performances, de garantie et de conformité australienne. C'est techniquement vrai, mais cela passe plutôt à côté du sujet pour les acheteurs : l'année de construction d'un véhicule a un effet réel sur la valeur de revente, ce que BYD elle-même a désormais reconnu. Payer le prix d'une 2026 pour une voiture de 2025 n'est pas une différence anodine au moment de revendre.
L'avis AutoNext
C'est un vrai faux pas, mais rendons à César ce qui lui appartient : proposer des remboursements intégraux est la bonne issue, même s'il a fallu la pression publique pour y arriver. L'offre initiale de 1 100 dollars était maladroite, et BYD a de la chance que l'histoire n'ait pas fait plus de dégâts. Pour une marque qui grandit aussi explosivement que celle-ci, la confiance et la réputation sont tout, et réussir la réponse en matière de service client compte autant que construire de bonnes voitures.
C'est aussi une histoire à suivre d'ici en Europe, où BYD s'étend à toute vitesse et a récemment franchi 2 % du marché belge pour la première fois. Alors que les marques chinoises montent rapidement en puissance sur de nouveaux marchés, ce type de ratés administratifs et de suivi client est exactement le genre de chose qui peut entamer un élan durement gagné. Les voitures sont clairement assez bonnes ; désormais le back-office et l'après-vente doivent être à la hauteur.
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