BYD betaalt 1.265 klanten terug na verkoop van auto's uit het verkeerde jaar
Een zeldzame misstap voor de snelrijzende Chinese reus
BYD zit in een bijna onstuitbare opmars, maar zelfs de grootste spelers struikelen. In Australie heeft het merk toegegeven dat 1.265 klanten auto's kregen verkocht die in 2025 werden gebouwd terwijl ze dachten 2026-modellen te krijgen, en na enige aanvankelijke aarzeling biedt het hen nu volledige terugbetalingen.
Wat er misging
Het probleem draait om bouwdatums. Volgens BYD kregen 1.265 Australische klanten auto's verkocht die in werkelijkheid in 2025 werden gebouwd, maar op de markt gebracht en verkocht als 2026-modellen. Het bedrijf zegt dat de datum waarop de auto's de fabriek verlieten per vergissing werd gebruikt in plaats van de datum waarop ze werden gebouwd. De blunder trof elektrische en hybride modellen in verschillende staten, met de Atto 3 Premium onder de betrokken auto's.
Een ommekeer over de vergoeding
BYD's eerste reactie viel niet in goede aarde. Betrokken klanten kregen aanvankelijk ongeveer 1.100 Australische dollar aangeboden, grofweg de leveringskost van de dealer, wat velen veel te weinig vonden aangezien het bouwjaar van een auto zijn waarde beinvloedt. Pas nadat klanten luid klaagden en de ABC vragen begon te stellen, veranderde BYD van koers en kondigde volledige terugbetalingen aan. Eigenaars kunnen hun auto nu terugbrengen voor een 100%-terugbetaling, of inruilen voor een echt in 2026 gebouwd model tegen ongeveer de prijs die ze oorspronkelijk overeenkwamen.
BYD's verdediging
BYD zelf houdt vol dat er geen sprake was van bedrog, en dat de betrokken auto's materieel hetzelfde zijn wat betreft prestaties, garantie en Australische conformiteit. Dat klopt technisch gezien, maar het mist nogal het punt voor kopers: het bouwjaar van een voertuig heeft een echt effect op de restwaarde, iets wat BYD nu zelf heeft erkend. Prijs van 2026 betalen voor een auto van 2025 is geen triviaal verschil wanneer je hem komt te verkopen.
AutoNext Take
Dit is een echte misstap, maar eer wie eer toekomt: volledige terugbetalingen aanbieden is de juiste uitkomst, ook al was er publieke druk voor nodig. Het aanvankelijke aanbod van 1.100 dollar was doof voor de gevoeligheden, en BYD mag van geluk spreken dat het verhaal niet meer schade aanrichtte. Voor een merk dat zo explosief groeit als dit, zijn vertrouwen en reputatie alles, en de klantenservicereactie juist krijgen telt net zo hard als goede auto's bouwen.
Het is ook een verhaal dat de moeite waard is om vanuit Europa te volgen, waar BYD in sneltempo uitbreidt en onlangs voor het eerst 2% van de Belgische markt kraakte. Nu Chinese merken razendsnel opschalen in nieuwe markten, zijn dit soort administratieve en klantgerichte missers precies het soort dingen die een moeizaam verworven momentum kunnen deuken. De auto's zijn duidelijk goed genoeg; nu moeten de backoffice en after-sales er nog bij passen.
