Une Ferrari Monza SP2 avec pare-brise apparaît à la vente
C'est bien une Ferrari Monza SP2 avec un vrai pare-brise...
Et cela paraît étrange, car tout l'intérêt des Monza SP1 et SP2 n'a jamais été le confort. Quand Ferrari a présenté ces voitures dans le cadre de l'Icona Series, l'idée était de ramener l'esprit brut des premières barchettas de course de Ferrari. Des voitures comme les 750 Monza, 250 Testa Rossa et 166 MM ont façonné l'inspiration : ouvertes, spectaculaires, à peine protégées et profondément émotionnelles.
Une Monza SP2 rendue plus utilisable
L'exemplaire actuellement proposé par Ferrari of Palm Beach change cette formule. Selon le concessionnaire, la conversion à pare-brise a été soigneusement commandée avec de vrais composants Ferrari et installée par un spécialiste de la restauration reconnu. Plus important encore, la conversion serait entièrement réversible et n'aurait nécessité aucune modification permanente de la carrosserie d'origine.
Sur une voiture comme la Monza SP2, l'originalité n'est pas un détail. Ce n'est pas une Ferrari ordinaire avec quelques accessoires. C'est un modèle Icona limité, conçu autour d'un concept très précis. Toute modification qui altère définitivement la carrosserie paraîtrait immédiatement discutable.
Inspirée de Lucybelle II
Cette Monza SP2 s'inspire de Lucybelle II, châssis 0732TR, la Ferrari 250 Testa Rossa qui a couru au Mans en 1958. Cela donne à la voiture une couche historique supplémentaire, d'autant que toute l'identité de la Monza se situe déjà quelque part entre objet de collection moderne et souvenir romantique de sport automobile. En théorie, le pare-brise pourrait donc se défendre comme une interprétation plus routière et plus utilisable.
Le problème d'ajouter du confort à une barchetta
La Monza SP2 n'a pas été conçue pour être pratique. Elle a été conçue pour créer une expérience. L'absence de pare-brise traditionnel n'est pas un défaut, c'est une partie du théâtre. Elle rend la voiture exposée, spectaculaire et presque absurdement spéciale.
Nous avons eu l'occasion d'expérimenter nous-mêmes une Monza SP2, et la folie fait partie de ce qui la rend inoubliable. Oui, il faut un casque si l'on ne veut pas d'insectes dans les yeux. Oui, votre coiffure sera détruite. Oui, arriver au dîner peut demander une certaine assurance. Mais c'est aussi le but.
La McLaren Elva a déjà montré ce problème
La comparaison avec la McLaren Elva est évidente. McLaren a proposé l'Elva avec un pare-brise optionnel, mais la voiture était tout simplement plus belle sans. Tout le concept speedster fonctionne mieux quand le design reste pur. Ajoutez un pare-brise, et soudain les proportions changent. La voiture devient plus pratique, mais visuellement moins extrême.
Il en va de même ici. Un pare-brise sur une Monza SP2 rend probablement la voiture plus facile à utiliser sur de vraies routes. Il rend probablement plus agréable un trajet nocturne vers un restaurant. Il peut même avoir du sens pour un propriétaire qui veut l'expérience sans tout le rituel du casque et du chaos capillaire. Mais visuellement, la spécification barchetta d'origine est plus forte.
L'avis AutoNext
Une Ferrari Monza SP2 avec pare-brise est probablement bien plus facile à utiliser. Elle rend la voiture plus détendue, plus sociale et moins dépendante des casques. Mais sommes-nous fans ? Pas vraiment.
La bonne nouvelle, c'est que cette conversion serait réversible et n'altérerait pas définitivement la carrosserie. Cela la rend bien plus facile à accepter. Comme interprétation amovible pour un propriétaire précis, d'accord. Comme façon définitive de profiter d'une Monza SP2, non. Nous la rendrions à sa forme originale de barchetta ouverte.
