Gerry McGovern a enfin expliqué pourquoi il a quitté JLR, et il défend toujours le rebranding de Jaguar
Gerry McGovern a enfin expliqué pourquoi il a quitté JLR, et il défend toujours le rebranding de Jaguar.
Gerry McGovern s'est exprimé cette semaine dans le podcast My Week in Cars d'Autocar, sa première interview depuis son départ de JLR, abordant à la fois sa sortie abrupte et les suites de la campagne de rebranding polarisante « Copy Nothing » de Jaguar qu'il a menée.
Une carrière de 24 ans terminée abruptement, et discrètement
McGovern a passé 24 ans chez JLR, s'élevant jusqu'au poste de directeur de la création et menant le design du Defender ressuscité, qui a donné cette semaine le [Defender Dakar]() homologué route, ainsi que plusieurs générations de Range Rover et de Discovery. Autocar a rapporté en premier son départ abrupt de l'entreprise en décembre dernier, mais JLR n'a officiellement confirmé le mouvement qu'en mars de cette année, un écart qui a alimenté les spéculations sur le fait de savoir si McGovern avait démissionné ou été renvoyé.
La version des faits de McGovern
McGovern a qualifié les rumeurs autour de son départ de « toutes plutôt inexactes », sans toutefois détailler ce qui s'est exactement passé. Il est désormais conseiller de Norton Motorcycles, mais a été clair sur le fait que son temps de designer automobile n'est pas terminé : « Je veux faire de nouvelles choses, et je sais qu'il y a beaucoup d'opportunités. J'ai reçu beaucoup d'approches. Je suis très exigeant sur ce que je veux et avec qui je travaille. Mais je vais assurément faire d'autres voitures. Elles sont dans mon sang. »
Toujours aucun regret pour « Copy Nothing »
McGovern a aussi profité du moment pour défendre le rebranding « Copy Nothing » de Jaguar en 2024, la campagne qui ne montrait aucune voiture, construite à la place autour de mannequins éclectiques aux vêtements colorés et aux coiffures inhabituelles. La révélation a suscité un rejet immédiat et hostile, Elon Musk et Donald Trump la qualifiant tous deux publiquement de « woke », et a forcé Jaguar à remiser du matériel de campagne supplémentaire déjà préparé. La défense de McGovern a été directe : « Je ne savais même pas ce que le wokisme voulait dire à l'époque », insistant sur le fait que l'objectif était simplement de communiquer que Jaguar ne serait la copie de rien.
La révélation qui a changé la conversation
Le rejet s'est apaisé une fois le concept Jaguar Type 00 lui-même révélé, y compris une version rose que McGovern a décrite dans des termes typiquement directs : « On va à Miami, les filles et les garçons, pensez Miami, pensez Floride, flamants roses, pensez art déco, couleurs pastel. » McGovern maintient que la campagne a fonctionné selon ses propres termes, affirmant que Jaguar est devenue « la marque dont on a le plus parlé au monde » pendant quatre mois, après des années à peine évoquée.
Ce que Jaguar en fait ensuite
La version de série de ce concept, la berline électrique Type 01, arrive toujours, et Jaguar a confirmé qu'elle passera de la configuration deux portes du concept à quatre portes, avec environ 1 000 ch au menu. Que cette voiture séduise mieux les acheteurs que la campagne n'a séduit internet reste le vrai test de l'ère McGovern chez Jaguar.
L'avis AutoNext
Que McGovern ne s'excuse pas pour « Copy Nothing » est la position la plus honnête, même si ce n'est pas la plus confortable. Une campagne de rebranding qui fait réagir spontanément un président américain en exercice a clairement échoué à être ignorée, quoi qu'elle ait accompli d'autre.
Le vrai signe révélateur ici est la chronologie. Il a quitté l'entreprise assez discrètement pour que JLR garde l'annonce sous le coude pendant trois mois, et il lui a fallu tout ce temps pour parler. Ce n'est pas la posture de quelqu'un qui pense que l'histoire est entièrement réglée, quoi que « plutôt inexactes » fasse dans cette phrase.
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