Les concepts GMC Hummer X préfigurent des tout-terrain électriques plus petits

Le Hummer est de retour. Mais cette fois, il n'est pas seulement plus grand, plus lourd et plus absurde.

Lors de l'ouverture du nouveau studio de design de General Motors à Pasadena, en Californie, GMC a révélé deux nouveaux concepts électriques sous le nom Hummer X : un grand pick-up et un SUV plus compact. Tous deux restent brutalement orientés tout-terrain, tous deux sont entièrement électriques dans l'esprit, et tous deux ne sont officiellement pas destinés à la production.

Un Hummer SUV plus petit qui tient presque dans le monde réel

L'actuel GMC Hummer EV est une machine fascinante, mais aussi ridicule. Il est énorme, lourd, cher et très américain au sens le plus littéral. Le nouveau Hummer X SUV Concept paraît différent.

Il a toujours l'air robuste, large et théâtral, mais ses dimensions sont bien plus intéressantes. Avec 4 783 mm de long, 2 032 mm de large et 1 853 mm de haut, il reste grand, mais plus totalement absurde. Son empattement de 116 pouces le place étonnamment près du territoire d'un Ford Bronco ou d'un Jeep Wrangler quatre portes.

C'est là que Hummer pourrait redevenir quelque chose de plus pertinent. Non pas comme une pièce de déclaration électrique surdimensionnée, mais comme une vraie électrique d'aventure avec de l'attitude, de la modularité et une crédibilité tout-terrain. La garde au sol est aussi énorme : environ 33 cm, soit plus que l'actuel Hummer EV SUV.

Le pick-up reste vraiment massif

Le second concept est le Hummer X Pickup, et celui-ci reste résolument à la taille d'un Hummer. Avec 5 265 mm de long, il demeure un imposant pick-up électrique tout-terrain, bien qu'il soit légèrement plus court que l'actuel Hummer EV pickup de série.

Il reçoit le même langage visuel brut : toit plat, quincaillerie apparente, posture massive, pneus sérieux et le genre de présence qui rend la subtilité impossible.

Modulaire de partout

GMC indique que de nombreuses pièces sont conçues pour être retirées, reconfigurées, remplacées et personnalisées. Passages de roue, portes, éléments de toit et composants intérieurs peuvent tous être adaptés, ce qui fait du Hummer X davantage une plateforme qu'un produit figé.

C'est là que cela devient astucieux. Les concepts utilisent des mono-matériaux, réduisant le besoin d'adhésifs et facilitant le démontage et le recyclage des pièces. GMC a aussi utilisé Flex Fab, un procédé d'impression 3D métallique qui permet de produire rapidement et à la demande de petites séries de pièces différentes.

En termes simples : le Hummer X est conçu autour d'un avenir où les clients peuvent échanger, améliorer et recycler les pièces plus facilement.

Un vrai matériel tout-terrain, pas seulement du théâtre de concept

Les concepts Hummer X ne sont pas que des expériences visuelles. Ils s'accompagnent aussi d'un matériel tout-terrain sérieux : amortisseurs Multimatic, protection de soubassement, ailes amovibles, jantes beadlock et pneus Goodyear. Le SUV roule sur des pneus de 37 pouces, tandis que le pick-up reçoit des pneus de 35 pouces.

À l'intérieur, GMC passe en mode concept intégral avec des écrans empilables, permettant au conducteur de configurer l'habitacle d'une disposition minimaliste à deux écrans jusqu'à un mur numérique complet allant jusqu'à sept écrans. On évoque aussi un écosystème d'applications Hummer Hub et même un drone éclaireur capable de voler en avant sur une piste, de repérer les obstacles et de revenir s'amarrer au véhicule.

La partie douloureuse : aucun plan de production

Et puis vient la déception prévisible. GMC indique que les concepts Hummer X ne sont pas destinés à la production.

C'est frustrant, car le concept SUV en particulier semble répondre à une vraie question. Et si Hummer cessait d'être un monstre électrique surdimensionné pour devenir une électrique d'aventure plus utilisable, modulaire et rivale du Bronco ?

Cela pourrait marcher. Pas partout, et pas pour tout le monde. Mais sur un marché où les tout-terrain électriques cherchent encore la bonne formule, un Hummer plus petit avec de vraies capacités et un design fort pourrait être vraiment intéressant. Même pour l'Europe. Pas facile.

L'avis AutoNext

Le Hummer X SUV est le concept que GM devrait sérieusement reconsidérer. Le pick-up est cool, mais attendu. Le SUV est plus intéressant parce qu'il indique un avenir plus intelligent pour la marque. Plus petit, toujours agressif, toujours capable, toujours très Hummer, mais plus totalement déconnecté des routes normales, des villes normales et peut-être même de certaines parties du marché européen.

La modularité est aussi exactement ce qu'il faut. Des panneaux amovibles, des intérieurs configurables, des pièces recyclables, une fabrication à la demande et un vrai matériel tout-terrain sont bien plus significatifs que d'ajouter simplement des chevaux en appelant cela de l'innovation.

GMC le construira-t-il ? Apparemment non. Le devrait-il ? Absolument.