Le nom Ferrari Luce a été utilisé par Mazda bien avant l'électrique de Ferrari
Bien avant que Maranello ne l'utilise, Luce était déjà une Mazda. Et pas n'importe quelle Mazda.
La Mazda Luce originale était l'une des voitures les plus élégantes jamais construites par la marque japonaise, dessinée avec une influence italienne, des proportions épurées et une beauté discrète qui rend soudain le choix de nom de Ferrari un peu plus compliqué. Surtout maintenant que le design de la Ferrari Luce reçoit autant de critiques.
La Luce originale est arrivée en 1966
Mazda a présenté la première Luce le 20 août 1966 comme son modèle phare. C'était une berline à propulsion, mais la vraie magie résidait dans le design. La carrosserie était basée sur un concept original de Giorgetto Giugiaro à l'époque où il travaillait chez Bertone, bien avant de devenir l'un des designers automobiles les plus influents de l'histoire.
Cela rend déjà l'histoire brillante. Ferrari lance une voiture électrique appelée Luce en 2026, mais le nom était déjà attaché à un modèle phare japonais à l'ADN de design italien près de 60 ans plus tôt. Et honnêtement, la Mazda était magnifique.
La Luce de Mazda signifiait aussi « brillant »
Le nom n'était pas non plus un hasard pour Mazda. Luce venait aussi du mot italien signifiant brillant ou lumineux, ce qui convenait parfaitement à une voiture censée paraître moderne, élégante et au-dessus du standard du marché japonais de son époque.
La Luce de première génération était spacieuse, raffinée et avancée pour sa catégorie. Elle disposait même d'un moteur SOHC nouvellement développé produisant 78 ch, avec une vitesse de pointe annoncée de 150 km/h. Cela peut sembler modeste aujourd'hui, mais au milieu des années 1960, c'était Mazda qui tentait clairement de monter en gamme.
Puis vint le Luce Rotary Coupe
En 1969, Mazda a rendu l'histoire encore meilleure avec le Luce Rotary Coupe. Et cet engin était spécial. Il utilisait un moteur rotatif de 2 x 655 cm³, produisait 126 ch et atteignait une vitesse de pointe de 190 km/h. Encore plus intéressant : il combinait un moteur rotatif avec la traction avant, une architecture que Mazda n'a jamais vraiment reproduite de la même façon.
Moins de 1 000 exemplaires ont été construits, faisant du Luce Rotary Coupe l'une des icônes oubliées les plus fascinantes de Mazda. Il était cher, élégant et techniquement inhabituel. Au Japon, il était surnommé « Lord of the Road » en raison de son prix élevé, de son beau design et de ses performances à haute vitesse.
Le timing est brutal pour Ferrari
Tout cela ne serait qu'une note de bas de page amusante si la Ferrari Luce avait été unanimement saluée. Mais ce n'est pas le cas. Le design a essuyé de sérieuses critiques. Beaucoup le trouvent difficile, maladroit ou simplement pas assez émotionnel pour la première électrique de Ferrari. L'idée d'une Ferrari silencieuse, entièrement électrique et à cinq places allait déjà être controversée. L'exécution visuelle n'a fait qu'amplifier le débat.
C'est pourquoi la comparaison avec Mazda devient intéressante. Car quand les gens regardent la Mazda Luce originale, ils voient quelque chose de simple et d'élégant. Quand ils regardent la Ferrari Luce, beaucoup voient une voiture qui s'efforce de définir un nouvel avenir, mais qui ne convainc pas nécessairement tout le monde.
L'avis AutoNext
C'est un brillant petit rebondissement. Ferrari voulait probablement que Luce paraisse épuré, poétique et tourné vers l'avenir. Et en théorie, c'est le cas. Lumière. Illumination. Une nouvelle ère électrique. Le symbolisme est évident.
Mais alors Mazda surgit du passé avec un modèle phare dessiné par Giugiaro et rappelle à tout le monde que le nom avait déjà une beauté automobile attachée. Et honnêtement ? Cette Mazda Luce a très bien vieilli.
