La Rossa LM GT est une GT à V10 de Bologne avec l'esprit GT1

Connaissiez-vous Rossa ? Parce qu'honnêtement, nous devrions probablement en parler davantage.

Ce n'est pas une énième marque de rendus qui promet une hypercar électrique de 2 000 ch qui n'existera jamais. Rossa est un projet de voiture de performance basé à Bologne qui construit quelque chose de bien plus intéressant : une machine GT spectaculaire à V10 avec une version course, une version route prévue et une obsession très claire de ramener l'esprit de l'ancienne ère GT1.

Une réponse moderne au rêve GT1

La meilleure façon de comprendre Rossa passe par l'idée qui la sous-tend. La marque décrit la LM GT comme une voiture conçue et construite avec la passion du sport automobile, la compréhension de la technologie de course et les leçons tirées de la compétition des prototypes du Mans. Elle positionne aussi la voiture comme une « Gran Turismo exclusive » axée sur une plus grande efficience, un poids réduit et une sécurité accrue.

Elle poursuit un sentiment très précis : l'esprit de la catégorie GT1, où des voitures comme la Ferrari F40 et la McLaren F1 sont devenues des légendes dérivées de la course. La présentation de Rossa cadre directement le projet comme « faire revivre l'esprit de la catégorie GT1 », actualisé avec la pensée moderne du GT2 et du GT3. C'est exactement le genre de folie que nous aimons.

Voiture de route, voiture de course, même philosophie brutale

Rossa développe la LM GT dans deux directions principales. La version route Rossa LM GT1 est annoncée en propulsion, avec un V10 de 5,2 litres, entre 550 et 640 ch, un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, une vitesse de pointe de 320+ km/h et un poids d'environ 1 320 kg. La version course LM GT2/GT3 est aussi une propulsion à V10, mais pousse la puissance à 680 ch, pèse environ 1 100 kg, atteint 100 km/h en 3,2 secondes et vise 350+ km/h.

Mais le plus important, c'est le caractère. Un V10 atmosphérique signifie encore quelque chose en 2026. Cela signifie du son. De la réactivité. Du spectacle. Une saveur de course qu'aucune courbe de couple silencieuse ne peut remplacer.

Le fondateur Roman Rusinov le dit lui-même : le V10 se distingue d'abord par son son, qu'il qualifie de viscéral, reconnaissable et de vrai son de voiture de course. Nous sommes d'accord. Un V10 rend une voiture vivante avant même qu'elle ne quitte la voie des stands.

Elle a déjà fait du bruit aux 24 Heures de Dubaï

La Rossa LM GT a déjà vécu son premier grand moment d'endurance. La voiture a fait ses débuts en configuration GT3 aux 24 Heures de Dubaï, la présentation de la marque confirmant que la prochaine étape est le programme de course GT2.

Et d'après ce que nous comprenons, Dubaï a été plus qu'un simple shakedown discret. La voiture a même mené pendant environ 12 heures avant qu'une rupture de courroie d'alternateur ne mette fin à la lutte en tête.

Carbone, appui et vraie ingénierie

La Rossa LM GT ne se contente pas d'avoir l'air sauvage. La voiture utilise une monocoque en carbone très avancée basée sur des spécifications de type prototype du Mans, avec des boîtes de crash en carbone à l'avant et à l'arrière, un réservoir placé dans le châssis derrière le pilote et d'épaisses portes en carbone remplies de mousse haute densité pour la protection contre les chocs latéraux.

L'aérodynamique est aussi centrale dans le projet. Rossa affirme que la carrosserie de la LM GT génère plus de 1 250 kg d'appui à 300 km/h, tout en utilisant une aérodynamique passive intelligente pour gérer la traînée et déplacer l'équilibre aéro selon la vitesse et la charge en virage.

La voiture de course utilise une suspension à doubles triangles avec des amortisseurs horizontaux Multimatic à 5 axes à l'avant et à l'arrière, plus un troisième élément pour aider à contrôler la hauteur de caisse et la plongée à mesure que la vitesse et l'appui augmentent.

La version route pourrait être celle à surveiller

La LM GT1 routière peut recevoir des amortisseurs de course Multimatic réglables en 5 voies ou des combinés filetés KW V5 avec un système de levage hydraulique HLS 4. Ce système peut relever la voiture jusqu'à 45 mm, tandis que son diamètre de braquage est d'un peu plus de 8 mètres, ce qui lui donne une vraie utilisabilité en ville.

Les supercars modernes à faible volume promettent souvent une utilisabilité routière mais livrent quelque chose de presque impossible à vivre. Si Rossa parvient à combiner le look GT1, le théâtre du V10, une vraie aéro et une utilisabilité réelle, elle pourrait devenir l'une des voitures de performance de niche les plus excitantes du moment.

Corrélation : le retour de la folie analogique

Cette histoire s'inscrit magnifiquement à côté de plusieurs articles AutoNext récents. Nous avons couvert la Carbonerre GT1 Manta, un autre projet délirant inspiré du GT1 avec une carrosserie carbone et des racines de Porsche 911. Nous avons écrit sur la Kimera K-39, une création italienne avec un moteur Koenigsegg et des ambitions à Pikes Peak. Nous avons aussi couvert la Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso, une hypercar faite main, à propulsion et à boîte manuelle qui paraît presque rebelle sur le marché actuel.

Rossa appartient à cette même conversation. Ces voitures ne sont pas des produits de masse. Elles ne sont pas rationnelles. Elles ne sont pas conçues pour tout le monde. Mais elles nous rappellent que les voitures de performance peuvent encore être étranges, émotionnelles et profondément personnelles.

L'avis AutoNext

Nous aimons vraiment cet engin. La Rossa LM GT a le genre d'énergie qui manque souvent aux voitures de performance modernes. Elle ressemble à quelque chose échappé d'un rêve fiévreux de GT1, elle a un V10 atmosphérique, elle a de vraies ambitions en course, et elle est développée à la fois comme une arme de circuit et comme une GT homologuée route.

Maintenant, la partie difficile commence. Rossa a besoin de fiabilité, de crédibilité, d'un vrai support client et d'une histoire internationale claire. Mais les ingrédients sont là. Et dans un monde où tant de voitures neuves paraissent calculées, sages et trop aseptisées, celle-ci paraît rafraîchissante de vitalité.

Connaissiez-vous Rossa ? Maintenant oui. Et honnêtement, nous voulons en savoir beaucoup plus.