Le monstrueux pick-up Ram de 1 032 ch de Hennessey peut atteindre 200 mph
Hennessey a révélé le Maximus, un Ram 1500 Rumble Bee SRT suralimenté préparé à 1 032 ch et 1 283 Nm, avec une vitesse de pointe estimée à 200 mph que le pick-up ne peut atteindre qu'une fois son propre aileron arrière déboulonné
Hennessey Performance a pris son scalpel pour le Ram 1500 Rumble Bee SRT, le V8 Hellcat suralimenté de 777 ch du pick-up d'usine étant déjà un sérieux point de départ, et a construit le Maximus autour. Hennessey cite le Ram SRT-10, sa propre Venom 650R Viper et trois décennies de son propre travail de préparation comme inspiration, le même atelier qui a récemment envoyé une hypercar de 2 031 ch sur la route avec une boîte manuelle, et dit que l'objectif était simple : « pousser un pick-up dans un territoire que peu pensaient possible ».
Ce qui change réellement sous la carrosserie
Le Maximus conserve le V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres du Rumble Bee mais ajoute un compresseur à plus haut débit et une calibration moteur révisée, portant la puissance à 1 032 ch (770 kW) et 947 lb-ft (1 283 Nm) de couple, un gain de 255 ch et 267 lb-ft par rapport au pick-up standard. Hennessey n'a pas détaillé chaque changement mécanique au-delà du compresseur et du travail de calibration, alors traitez la liste complète des pièces comme non confirmée jusqu'à ce que le pick-up atteigne la production.
Trois secondes jusqu'à 60, et un hic en haut
Hennessey annonce un 0 à 60 mph en 3,0 secondes et un quart de mile en 10,9 secondes, des chiffres qui ridiculiseraient bien des voitures de sport malgré le poids et la hauteur supplémentaires d'une benne de pick-up. La vitesse de pointe revendiquée de 200 mph est plus conditionnelle : l'atteindre nécessiterait de retirer d'abord le propre aileron arrière du pick-up, ce qui en dit long sur la traînée que le reste de la carrosserie génère encore même après les changements de Hennessey.
Le kit carrosserie et l'habitacle
Visuellement, le Maximus reçoit un kit carrosserie VenomAero avec un splitter avant, des bas de caisse et l'aileron arrière en question, plus des garnitures en fibre de carbone, une suspension pneumatique surbaissée, des jantes de 22 pouces, un couvre-benne rigide et des graphismes et badges spécifiques Maximus. À l'intérieur, Hennessey monte ce qu'il appelle un habitacle relevé, avec une sellerie en cuir et Alcantara et des tapis de sol brodés, appuyé par une garantie de 3 ans ou 36 000 miles.
Prix et calendrier restent des questions ouvertes
Hennessey n'a publié aucun prix ni confirmé de chiffres de production, décrivant le Maximus seulement comme « bientôt disponible » pour 2027. Les estimations de l'industrie pointent vers un prix bas à six chiffres, probablement au-delà de 150 000 $, sur la base du positionnement du précédent Ram TRX Mammoth de Hennessey, la production devant démarrer avant le printemps 2027 et les livraisons clients suivre cet été-là. Traitez le prix comme la fenêtre de livraison comme des suppositions informées plutôt que des chiffres confirmés jusqu'à ce que Hennessey dise le contraire.
L'avis AutoNext
Un pick-up de 1 032 ch capable de surpasser la plupart des voitures de sport à l'accélération jusqu'à 60 mph est exactement le genre d'excès déjanté sur lequel Hennessey a bâti son nom, et le Rumble Bee SRT sous-jacent était déjà une machine vraiment sérieuse avant que quiconque n'ajoute une évolution de compresseur. La revendication de 200 mph est la partie à surveiller plutôt qu'à prendre pour argent comptant : devoir retirer physiquement l'aileron arrière pour y arriver est un aveu honnête que le reste de la carrosserie travaille encore contre lui à haute vitesse, et Hennessey n'a pas encore étayé le chiffre par un run vérifié de façon indépendante.
Rien de tout cela ne diminue ce que c'est réellement. Qu'il atterrisse à 150 000 $ ou nettement plus, un pick-up en trois secondes avec une garantie est une chose étrange et légèrement merveilleuse à pouvoir acheter via un programme soutenu par l'usine plutôt qu'une construction de fond de garage, de la part de la même entreprise qui vient de prouver avec [sa propre Blackbird atmosphérique]() qu'elle sait aussi quand modérer la folie.
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