Hennessey's 1.032 pk sterke Ram-pickup haalt 200 mph
Hennessey heeft de Maximus onthuld, een gesuperchargede Ram 1500 Rumble Bee SRT afgesteld op 1.032 pk en 1.283 Nm, met een geschatte topsnelheid van 200 mph die de pickup alleen haalt zodra zijn eigen achtervleugel is losgeschroefd
Hennessey Performance heeft het mes gezet in de Ram 1500 Rumble Bee SRT, waarvan de fabrieks-V8 met 777 pk en supercharger al een serieus vertrekpunt was, en heeft daar de Maximus omheen gebouwd. Hennessey noemt de Ram SRT-10, zijn eigen Venom 650R Viper en drie decennia eigen tuningwerk als inspiratie, dezelfde werkplaats die onlangs nog een hypercar van 2.031 pk met een handbak de weg op stuurde, en zegt dat het doel simpel was: “een pickup naar gebieden duwen die weinigen mogelijk achtten.”
Wat er onder de carrosserie daadwerkelijk verandert
De Maximus behoudt de gesuperchargede 6,2-liter Hellcat-V8 van de Rumble Bee, maar krijgt een supercharger met hogere doorstroming en aangepaste motorafstelling, waarmee het vermogen stijgt naar 1.032 pk (770 kW) en 1.283 Nm koppel, een winst van 255 pk en 267 lb-ft ten opzichte van de standaardtruck. Hennessey heeft niet elke mechanische wijziging in detail toegelicht buiten de supercharger en de afstelling, dus behandel de volledige onderdelenlijst als onbevestigd totdat de truck in productie gaat.
Drie seconden naar honderd, met een addertje bij de topsnelheid
Hennessey noemt een sprinttijd van 0 naar 60 mph in 3,0 seconden en een kwartmijl in 10,9 seconden, cijfers die menig sportwagen zouden beschamen, ondanks het extra gewicht en de hoogte van een pickup-laadbak. De geclaimde topsnelheid van 200 mph is voorwaardelijker: om daar te komen moet naar verluidt eerst de eigen achtervleugel van de truck worden verwijderd, wat op zich al iets zegt over hoeveel luchtweerstand de rest van de carrosserie nog altijd oplevert, zelfs na Hennessey's aanpassingen.
De bodykit en de cabine
Visueel krijgt de Maximus een VenomAero-bodykit met een voorspoiler, sideskirts en de eerdergenoemde achtervleugel, plus carbon afwerking, een verlaagde luchtvering, 22-inch wielen, een harde laadbakafdekking en Maximus-specifieke graphics en badges. Vanbinnen monteert Hennessey wat het een verheven cabine noemt, met leer- en Alcantara-bekleding en bedrukte vloermatten, met een garantie van 3 jaar of 36.000 mijl.
Prijs en timing blijven open vragen
Hennessey heeft nog geen prijs gepubliceerd of productieaantallen bevestigd, en omschrijft de Maximus voorlopig alleen als “binnenkort” voor 2027. Schattingen uit de sector wijzen op een prijs in de lage zes cijfers, waarschijnlijk boven de 150.000 dollar, gebaseerd op waar Hennessey zijn eerdere Ram TRX Mammoth positioneerde, met productie die naar verluidt voor het voorjaar van 2027 zou moeten starten en klantleveringen die daarop volgen die zomer. Behandel zowel de prijs als het leveringsvenster als onderbouwde inschattingen, geen bevestigde cijfers, totdat Hennessey anders aangeeft.
AutoNext Take
Een pickup van 1.032 pk die de meeste sportwagens naar 60 mph achter zich laat, is precies het soort ongebreidelde overdaad waar Hennessey zijn naam mee heeft opgebouwd, en de onderliggende Rumble Bee SRT was al een oprecht serieuze machine voordat er een supercharger-upgrade bij kwam. De claim van 200 mph is het deel om kritisch te bekijken in plaats van klakkeloos aan te nemen: dat de achtervleugel er fysiek af moet om daar te komen, is een eerlijke bekentenis dat de rest van de carrosserie bij hoge snelheid nog altijd tegenwerkt, en Hennessey heeft het cijfer nog niet onderbouwd met een onafhankelijk geverifieerde run.
Dat doet niets af aan wat dit werkelijk is. Of hij nu op 150.000 dollar landt of aanzienlijk hoger, een pickup die in drie seconden naar 100 sprint mét garantie is een vreemd en enigszins prachtig ding om te kunnen kopen bij een fabrieksgesteund programma in plaats van een achtertuinbouwsel, van hetzelfde bedrijf dat met zijn eigen atmosferische Blackbird net bewees dat het ook weet wanneer de waanzin een tandje terug moet.
