Hyundai a redessiné son SUV le plus vendu, et il ramène les boutons
Le Hyundai le plus vendu vient de faire la seule chose que les conducteurs ne cessent de réclamer
Hyundai a offert à sa voiture la plus vendue au monde une refonte complète, et enfoui dans la révélation se trouve un détail qui réjouira beaucoup de conducteurs frustrés. Oui, le tout nouveau Tucson a un look radicalement différent, tout en angles vifs et en assurance robuste. Mais le titre, pour beaucoup, sera plus simple que cela : les boutons physiques sont de retour.
Un look entièrement nouveau
C'est une vraie nouvelle génération, pas un restylage, et le changement de direction est saisissant. Là où le Tucson actuel est tout en courbes et en plis, la nouvelle voiture devient carrée et verticale, avec une face avant plus droite et des passages de roue bien plus marqués qui lui donnent une allure plus robuste et plus déterminée. Le look emprunte clairement au plus grand Santa Fe de Hyundai, dans le cadre d'un langage stylistique censé donner aux SUV de la marque un caractère plus distinct. Il a fait ses débuts mondiaux en Corée du Sud, avec des ventes européennes attendues début 2027.
Des boutons, pas seulement des écrans
À l'intérieur, Hyundai a marché sur la ligne que tant de rivaux ratent. Il y a un grand écran tactile central, comme prévu, mais les fonctions clés que vous cherchez en conduisant restent sur de vrais boutons physiques au lieu d'être enfouies dans des menus. C'est un rejet délibéré de l'habitacle tout écran, et cela compte, parce que le Tucson est une familiale grand public dont les propriétaires veulent juste changer la température sans quitter la route des yeux. Sur un best-seller, ce choix influencera la façon de penser du reste de l'industrie.
Ce qui l'anime
Hyundai a confirmé que le nouveau Tucson proposera des versions hybride et hybride rechargeable, des options essence étant aussi attendues, même si les détails complets des moteurs et des puissances viendront plus près du lancement européen. Notamment, aucun Tucson entièrement électrique n'a été mentionné, ce qui cadre avec la stratégie de Hyundai de garder ses électriques dédiées, comme la famille IONIQ, séparées de ses modèles thermiques et hybrides. Les spécifications précises, les dimensions et les prix restent à confirmer.
L'avis AutoNext
Le design divisera, et ce n'est pas une mauvaise chose. L'ancien Tucson était élégant mais un peu anonyme, et devenir franchement carré lui donne au moins de la présence sur un parking bondé. Le choix plus courageux et plus intelligent, cependant, c'est l'intérieur. Pendant des années, les constructeurs ont supprimé les interrupteurs pour paraître modernes et économiser de l'argent, et les conducteurs ont discrètement détesté cela. Que Hyundai remette de vrais boutons dans son modèle le plus populaire est un signal clair que l'ère du tout tactile a atteint son sommet, et que l'ergonomie est enfin traitée comme une fonctionnalité plutôt qu'une réflexion après coup.
Cela a aussi un sens commercial évident. C'est une voiture qui s'est vendue à environ 600 000 unités dans le monde en 2024, Hyundai ne peut donc pas se permettre de se tromper, et la façon la plus sûre de protéger ce succès est de donner aux acheteurs ce qu'ils veulent vraiment plutôt que ce qui paraît le plus élégant sur une photo de presse. Un design distinctif qui se démarque, plus des commandes qui fonctionnent sans courbe d'apprentissage, est une recette vraiment solide. Si les motorisations et les prix sont aussi réussis que le concept, le nouveau Tucson devrait confortablement rester près du sommet des classements de ventes européens.
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