Hyundai hertekende zijn best verkopende SUV, en brengt de knoppen terug
De best verkopende Hyundai deed net het ene ding waar bestuurders om blijven vragen
Hyundai gaf zijn best verkopende auto ter wereld een volledige gedaantewisseling, en verstopt in de onthulling zit een detail dat heel wat gefrustreerde bestuurders zal verheugen. Ja, de volledig nieuwe Tucson ziet er dramatisch anders uit, vol scherpe hoeken en robuust zelfvertrouwen. Maar de blikvanger zal voor velen eenvoudiger zijn dan dat: de fysieke knoppen zijn terug.
Een volledig nieuwe look
Dit is een volledig nieuwe generatie, geen facelift, en de koerswijziging is opvallend. Waar de huidige Tucson vol zwierige lijnen en plooien zit, gaat de nieuwe auto hoekig en rechtop, met een strakker front en veel gedurfdere wielkasten die hem een stoerdere, doelgerichtere houding geven. De look leent duidelijk van Hyundai's grotere Santa Fe, deel van een designtaal die de SUV's van het merk meer eigen karakter moet geven. Hij maakte zijn wereldpremiere in Zuid-Korea, met de Europese verkoop verwacht begin 2027.
Knoppen, niet enkel schermen
Binnenin bewandelt Hyundai de lijn die zoveel rivalen verkeerd aanpakken. Er is een groot centraal aanraakscherm, zoals verwacht, maar de belangrijke functies waar je tijdens het rijden naar grijpt, blijven op echte fysieke knoppen in plaats van weggestopt in menu's. Het is een bewuste afwijzing van het scherm-alleen-interieur, en het telt, want de Tucson is een gewone gezinsauto waarvan de eigenaars gewoon de temperatuur willen wijzigen zonder hun ogen van de weg te halen. Op een bestseller zal die keuze beinvloeden hoe de rest van de industrie denkt.
Wat hem aandrijft
Hyundai bevestigde dat de nieuwe Tucson hybride en plug-in hybride versies zal bieden, met ook benzine-opties verwacht, al komen de volledige motor- en vermogensgegevens dichter bij de Europese lancering. Opvallend is dat er geen volledig elektrische Tucson is genoemd, wat past bij Hyundai's strategie om zijn specifieke EV's, zoals de IONIQ-familie, gescheiden te houden van zijn verbrandings- en hybridemodellen. Precieze specificaties, afmetingen en prijzen moeten nog bevestigd worden.
AutoNext Take
Het design zal de meningen verdelen, en dat is geen slechte zaak. De oude Tucson was knap maar een beetje anoniem, en resoluut hoekig gaan geeft hem tenminste aanwezigheid op een volle parking. De dappere, slimmere zet is echter het interieur. Jarenlang haalden autobouwers schakelaars weg om modern te ogen en geld te besparen, en bestuurders haatten het stilletjes. Dat Hyundai echte knoppen terugzet in zijn populairste model is een duidelijk signaal dat het scherm-alles-tijdperk zijn piek heeft bereikt, en dat gebruiksgemak eindelijk als een troef wordt behandeld in plaats van als een bijzaak.
Het heeft ook harde commerciele logica. Dit is een auto die in 2024 wereldwijd zowat 600.000 exemplaren verkocht, dus Hyundai kan het zich niet veroorloven hem verkeerd aan te pakken, en de veiligste manier om dat succes te beschermen is kopers geven wat ze echt willen in plaats van wat het vlotst oogt op een persfoto. Een onderscheidend design dat opvalt, plus een bediening die werkt zonder leercurve, is een oprecht sterk recept. Als de aandrijflijnen en de prijzen even goed landen als het concept, zou de nieuwe Tucson comfortabel bovenaan de Europese verkoopcijfers moeten blijven.
