Le nouveau Defender Vertex est la démonstration de luxe robuste de Land Rover, et il a l'air méchant
Un Defender plus méchant et plus musclé qui veut quand même avoir l'air chic
Land Rover a ajouté une nouvelle saveur affirmée à sa gamme Defender. La nouvelle spécification Vertex est entièrement axée sur le luxe robuste, donnant au Defender une posture plus méchante et plus musclée et quelques détails vraiment cool, tout en gardant les capacités tout-terrain qui font la réputation du modèle. Si vous aimez que votre Defender ait l'air aussi capable qu'il l'est, c'est celui-là.
Le look luxe robuste
Le Vertex prend place aux côtés de la spécification haut de gamme X et pousse l'idée de luxe robuste de Land Rover un cran plus loin. L'extérieur gagne des pare-chocs avant et arrière étendus finis en Shadow Atlas Matte, une calandre profilée plus grande avec des antibrouillards révisés, un becquet de hayon noir brillant et un bas de caisse couleur carrosserie qui abaisse visuellement le profil pour une posture plus assise et plus musclée. Notre touche préférée, cependant, ce sont les détails : des étriers de frein avant jaune vif, assortis à des anneaux de remorquage apparents jaunes, un clin d'œil espiègle au sérieux matériel tout-terrain du Defender.
Couleurs et jantes
Les acheteurs disposent d'une belle palette, dont Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey et Carpathian Grey, plus un Patagonia White Matte Wrap spécial inspiré des sommets sud-américains. Il roule sur des jantes de 22 pouces Diamond Turned Satin Dark Grey avec un contraste Carpathian Grey de série, avec en option des 22 pouces Gloss Black ou des 20 pouces Satin Dark Grey pour ceux qui veulent un look légèrement différent.
Disponible sur toute la gamme
Surtout, le Vertex est proposé sur toute la famille, vous pouvez donc l'avoir en 90 court, en 110 pratique ou en 130 sept places. À l'intérieur, il y a le choix entre des sièges en cuir Windsor ou en textile Forged en Ebony ou Caraway et Ebony, ou en Ultrafabrics en Light Cloud et Lunar, avec une climatisation trois zones sur les 90 et 110 et quatre zones sur le plus grand 130. Land Rover n'a détaillé ni les moteurs, ni les puissances, ni les prix du Vertex dans cette annonce, la présentant clairement comme une histoire de design et de spécification pour l'instant.
L'avis AutoNext
Nous aimons beaucoup cela. Le Defender moderne est déjà l'une des voitures les plus cool sur la route, et le Vertex affûte cet attrait sans basculer dans l'excès. Les détails mats assombris et la posture plus basse lui donnent une vraie présence, et ces étriers et anneaux de remorquage jaunes sont un joli morceau de théâtre baroudeur qui laisse deviner le matériel en dessous. C'est du pur style pour l'instant, le moteur et le prix restant à confirmer, mais comme façon de rendre un SUV déjà désirable encore plus méchant, le Vertex fait mouche. Nous en prendrions volontiers un en Woolstone Green. Il s'inscrit joliment dans une période chargée pour la famille Defender, qui est aussi construite aux États-Unis, et inspire de folles séries spéciales comme le Classic Defender V8 à peinture changeante.
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