Les toutes dernières voitures de l'usine Saab ont été vendues, et c'est vraiment la fin
Une marque adorée qui refusait de mourir n'a finalement plus de voitures à vendre
C'est l'adieu final. Les sept derniers véhicules restés dans l'ancienne usine Saab de Trollhättan ont été vendus, clôturant une histoire qui a commencé en 1947 et qui a refusé de vraiment se terminer même après la faillite de l'entreprise en 2011. Pour les centaines de passionnés rassemblés pour une dernière exposition publique avant la clôture des enchères, c'est le moment où les lumières se sont enfin éteintes.
Ce qu'il y avait réellement dans la collection
Ce n'était pas une vente de vieilles classiques poussiéreuses. Les sept véhicules racontaient l'histoire de tout ce que Saab et ses successeurs ont essayé de devenir. Il y avait trois Saab 9-3 de présérie, une NEVS 9-3 EV de 2018, un prototype de conduite autonome équipé de LiDAR et de caméras, une électrique à prolongateur d'autonomie, et un prototype électrique expérimental avec quatre moteurs-roues. C'étaient des projets d'ingénierie vivants, des choses sur lesquelles les ingénieurs de Saab travaillaient encore longtemps après la faillite de l'entreprise qui les avait lancés.
Le SUV chinois qui explique toute la triste fin
Parmi les sept se trouvait quelque chose qui semblait complètement déplacé : un prototype de Hengchi 5, un SUV électrique chinois. Saab n'a jamais construit de SUV chinois, bien sûr. Il était là parce que le successeur de Saab, NEVS, est finalement passé sous le contrôle du groupe chinois Evergrande, qui a fait de l'usine historique de Trollhättan une partie de ses propres ambitions électriques. Quand Evergrande s'est effondré sous une montagne de dettes, ces ambitions se sont effondrées avec lui, et la Hengchi est restée comme un étrange artefact du dernier acte de l'usine.
Ce que cela s'est vendu
Les sept véhicules se sont vendus pour un total de 1,035 million de SEK, environ 92 000 €. Comme chiffre, c'est presque poignant de modestie pour ce que ces voitures représentent : tout l'héritage physique restant d'une entreprise qui incarnait autrefois certaines des ingénieries les plus pleines de caractère et décalées de l'industrie. Des centaines de fidèles de Saab sont venus rendre hommage avant la chute du marteau, ce qui en dit plus sur ce que la marque signifiait que n'importe quel total d'enchères.
L'avis AutoNext
Saab méritait mieux que de finir comme un prototype Hengchi qui prend la poussière dans une usine suédoise vide, mais il y a quelque chose d'honnête dans la façon dont cette collection a capturé le long et étrange déclin de la marque : la vraie brillance d'ingénierie, les réinventions vouées à l'échec, et enfin le géant immobilier chinois qui l'a avalée tout entière. Saab construisait des voitures pour les gens qui refusaient de faire comme tout le monde, et la loyauté affichée lors de ce dernier rassemblement prouve que ces gens n'ont jamais cessé d'y tenir. L'usine est vide maintenant, mais l'affection ne l'est clairement pas. Peu de marques disparues sont pleurées aussi sincèrement, et c'est la mesure la plus vraie de ce que le monde a perdu.
