Hamilton a vendu toutes ses voitures, puis a acheté une Ferrari F40 poussiéreuse
À Bakou l'an dernier, Hamilton a dit qu'il ne lui restait aucune voiture, et a nommé une exception
S'exprimant avant le Grand Prix d'Azerbaïdjan 2025, Lewis Hamilton a confirmé avoir vendu toute sa collection. Il a été direct : pas de voitures, plus aucune, de l'art à la place. Puis il a ajouté une phrase que presque personne n'a relevée. S'il rachetait un jour une voiture, ce serait une Ferrari F40, et même alors il la décrivait comme une belle œuvre d'art plutôt qu'une machine. Lundi, il a publié des photos de la sienne.
La F40 est restée dans un garage pendant plus de 30 ans avant que Hamilton ne la trouve
Hamilton a partagé la voiture le lundi 31 août. Selon ses propres mots, il l'a trouvée couverte de poussière après plus de trente ans dans un garage et a su qu'il devait la ramener chez lui. Elle est d'abord partie à Maranello, où il dit que les maîtres ingénieurs et mécaniciens de l'usine ont travaillé des semaines pour la ramener à la vie. Il a promis de montrer la suite, ce qui suggère que la restauration a été filmée.
Ferrari Classiche a été créé pour faire exactement ce travail
Le département auquel Hamilton a envoyé la voiture a un nom. Ferrari Classiche a ouvert à Maranello en juillet 2006 pour restaurer, entretenir et authentifier les voitures anciennes, et il délivre un certificat d'authenticité aux Ferrari de route de plus de vingt ans qui correspondent encore à leur homologation d'origine. Cette paperasse n'est pas cérémonielle. Pour une voiture qui n'a pas roulé depuis les années 1990, une remise en état d'usine avec documentation Classiche est la différence entre une histoire inconnue et une histoire enregistrée, et le marché tarife ces deux choses très différemment.
La F40 a été la dernière Ferrari personnellement approuvée par Enzo
Ferrari a construit 1 311 F40 entre 1987 et 1992, contre un plan initial de 400, et la voiture existe parce que l'entreprise a eu quarante ans en 1987. C'était le dernier modèle qu'Enzo Ferrari a validé avant sa mort en 1988. Le V8 biturbo de 2 936 cm³ produit 478 ch, il n'y a ni direction assistée, ni ABS, ni antipatinage, les premières voitures avaient des vitres coulissantes en plexiglas et des tirettes de porte en cordon, et c'est la première voiture de série à avoir dépassé 322 km/h. Peu d'objets sont collectionnés aussi intensément à tous les niveaux de prix.
Vendre en bloc est une affaire de famille chez les Hamilton
Lewis n'est pas le seul à avoir vidé un garage. Son père Anthony a envoyé sa propre collection de 27 voitures aux enchères en juillet, un ensemble de voitures très différent et très britannique. Ce qui sépare les deux grands ménages, c'est que Lewis a gardé une liste restreinte. Il n'a pas tant tourné le dos aux voitures en 2025 qu'il a réduit la liste à une seule entrée, puis mis un an à la remplir.
Une F40 se tenait derrière Hamilton lors de son premier jour à Maranello
Le 20 janvier 2025, son premier jour comme pilote Ferrari, la photo officielle plaçait Hamilton devant l'ancienne maison d'Enzo Ferrari à Fiorano avec une F40 garée derrière lui. Cette voiture n'était pas la sienne. Il dit s'être assuré qu'il y en ait une à cause de ce que le modèle représente pour lui, ce qui fait que le moment de cet achat ressemble moins à une impulsion qu'à un plan. Il court à Monza ce week-end dans une voiture portant une livrée hommage à Schumacher.
L'avis AutoNext
La partie intéressante, c'est ce qu'il n'a pas acheté. Le résultat médian d'une F40 aux enchères se situe désormais autour de trois millions de dollars, la moitié des ventes atterrissant entre 2,44 et 3,81 millions. C'est une somme sérieuse et encore loin du plafond pour un septuple champion du monde, et une voiture qui n'a pas roulé depuis les années 1990 se situe même sous cette fourchette, parce que ranimer des durites, du caoutchouc et une carrosserie en Kevlar vieux de trente ans est un problème coûteux. Hamilton a acheté la décote et a confié le problème à Maranello.
Voici donc le test, et il est net. Il a qualifié la F40 de belle œuvre d'art à Bakou, et il a passé un an à dire à quiconque le demandait qu'il collectionne l'art désormais. Si ce qui suit est une séance photo en studio et une voiture sous une housse, c'est précisément ce qu'il a acheté. Si les images promises se terminent avec lui la conduisant fort, sur route ou à Fiorano, alors la seule voiture pour laquelle il est revenu est utilisée comme une voiture. Une F40 ne laisse à un pilote rien derrière quoi se cacher, ce qui est toute la raison pour laquelle c'est celle qu'il a nommée.
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