Lotus Emira 420 Sport révélée avec 420 ch et un toit amovible

Lotus vient de rendre l'Emira encore plus intéressante.

Voici la Lotus Emira 420 Sport, l'Emira la plus puissante, la plus légère et la plus orientée aérodynamique à ce jour. Elle n'est pas donnée, à partir de 129 900 € en Europe, mais honnêtement, elle est sérieusement cool. Et le meilleur ? Il y a désormais un panneau de toit en verre teinté amovible. Oui, sur une Emira.

L'Emira la plus ciblée à ce jour

L'Emira 420 Sport trône au sommet de la gamme Emira et reste très Lotus : moins de poids, des réponses plus vives, plus d'implication du conducteur et aucune fioriture inutile.

La puissance vient du quatre-cylindres turbo de 2,0 litres, qui produit désormais 420 ch et 500 Nm, associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Le résultat est un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 299 km/h.

25 kg de moins, 25 kg d'appui en plus

Avec le Lightweight Handling Pack optionnel, l'Emira 420 Sport est 25 kg plus légère que l'Emira Turbo et génère 25 kg d'appui supplémentaire. Ce pack apporte du vrai matériel : des amortisseurs Multimatic réglables à deux voies, un échappement en titane, une batterie lithium-ion, des composants en fibre de carbone et une application Lotus Track Performance dédiée pour enregistrer les temps au tour.

L'aérodynamique a aussi été affûtée. Lotus a ajouté un nouveau splitter avant, des ouïes avant révisées, des bas de caisse prolongés, des prises d'air plus grandes, un becquet et un hayon à persiennes. Le refroidissement s'améliore aussi, avec un flux d'air vers les radiateurs latéraux en hausse de 15 %, celui du radiateur central de 14 %, un refroidissement des freins amélioré de 10 % et un flux d'air vers la valve d'échappement augmenté de 30 %.

Un panneau de toit amovible change tout

Pour la première fois, l'Emira peut recevoir un panneau de toit en verre teinté amovible, inspiré de l'Esprit. Il se retire rapidement et se range derrière les sièges dans une housse de protection, permettant à la voiture de passer du coupé à la conduite à ciel ouvert.

Et surtout, Lotus indique que l'architecture sous-jacente fait que les performances dynamiques restent inchangées. C'est brillant. Car un vrai cabriolet aurait changé le caractère, le poids et la pureté structurelle de l'Emira. Un panneau de toit amovible offre l'expérience à ciel ouvert sans transformer la voiture en quelque chose de plus mou.

Toujours construite autour du ressenti de direction et de l'équilibre du châssis

L'Emira 420 Sport reçoit une garde au sol abaissée de 5 mm, des réglages de suspension révisés et des pneus haute performance. Elle conserve le châssis en aluminium collé, la suspension à doubles triangles et la direction assistée électro-hydraulique qui rendent l'Emira spéciale au départ.

À l'intérieur, on trouve des sièges réglables en 12 directions, une disposition centrée sur le conducteur, des retours haptiques mis à jour et de nouvelles palettes de changement de rapport en fibre de carbone. Lotus propose aussi davantage de personnalisation, dont un pack carbone extérieur, neuf dessins de jantes et une nouvelle teinte de lancement Tangelo Orange qui colle parfaitement à la marque.

Une Lotus orange vif avec un panneau de toit amovible ? Oui, s'il vous plaît.

L'avis AutoNext

L'Emira 420 Sport n'est pas révolutionnaire, et c'est exactement pourquoi elle fonctionne. Lotus n'a pas essayé de réinventer la voiture en quelque chose qu'elle ne devrait pas être. Elle a simplement rendu l'Emira plus légère, plus affûtée, plus puissante et plus ciblée.

Puis elle a ajouté un panneau de toit amovible, et soudain l'Emira devient plus émotionnelle sans devenir moins sérieuse. Vous avez toujours l'équilibre du moteur central, le ressenti de direction, la pureté du châssis et les proportions compactes d'une sportive. Mais vous pouvez désormais retirer le toit et laisser le son, l'air et le spectacle entrer dans l'habitacle.