La Porsche 718 Boxster électrique surprise en essais sans bruit d'échappement
L'histoire de la Porsche 718 électrique redevient intéressante.
Après des mois d'incertitude autour des prochaines 718 Boxster et Cayman électriques de Porsche, un prototype camouflé a été surpris dans la campagne allemande. Le détail important ? Aucun échappement visible. Aucun bruit de moteur. Et sous le camouflage, des signes clairs qu'il ne s'agit pas simplement de l'actuelle 718 recouverte d'un déguisement. On dirait que la Porsche 718 Boxster électrique est toujours là.
La Porsche la plus difficile à électrifier ?
La 718 a toujours été une affaire de ressenti. D'équilibre. De direction. De faible poids. De dimensions compactes. D'une architecture à moteur central. De cette sensation de connexion qui rendait même les versions les moins puissantes vraiment spéciales. Transformer cela en électrique n'est pas facile.
Porsche a déjà confirmé par le passé que la future héritière de la 718 deviendrait électrique, tandis que Reuters rapportait que la production des 718 Boxster et Cayman thermiques devait s'arrêter à mesure que Porsche s'orientait vers des remplaçantes électriques.
Mais depuis, les choses sont devenues moins claires. Des informations plus tôt cette année suggéraient que Porsche réévaluait l'avenir du projet 718 électrique face aux retards, à la pression du développement et à un marché électrique plus lent, tandis qu'Audi confirmait poursuivre son propre projet de sportive électrique liée au Concept C sur une architecture liée à la plateforme développée par Porsche.
Ce que nous pensons regarder
Le prototype semble être une future 718 Boxster électrique plutôt qu'une Boxster actuelle lourdement modifiée. Les proportions paraissent toujours compactes et basses, mais les détails pointent vers une voiture de nouvelle génération : un éclairage inspiré de la Taycan, une ligne de bouclier arrière différente, aucune sortie d'échappement et l'absence de bruit de moteur thermique. Le camouflage est encore assez lourd pour cacher le design final, mais le message de base est clair.
Les détails techniques attendus restent officieux, mais la direction semble logique. Une version à moteur arrière garderait vivant l'esprit puriste, tandis qu'une version bimoteur à transmission intégrale plus puissante pourrait jouer le rôle de futur modèle de performance de type GTS. Les premiers aperçus du projet 718 électrique ont évoqué une architecture 800 volts et une capacité de recharge rapide, bien que Porsche n'ait pas encore publié de spécifications de série définitives.
Pourquoi cette voiture compte autant
Porsche sait déjà construire des électriques rapides. La Taycan l'a prouvé. Le Macan Electric a élargi la formule. Mais une 718 électrique, c'est différent. Ce n'est pas une berline de luxe ni un SUV. C'est la voiture qui doit convaincre les passionnés de conduite qu'une sportive Porsche électrique peut encore paraître vivante.
Le couple instantané ne sera pas le problème. La performance ne sera pas le problème. Un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes pour les versions les plus rapides paraît tout à fait réaliste. Le vrai défi, c'est le poids, le ressenti de direction, la constance du freinage, le placement de la batterie et la connexion émotionnelle. Une Boxster ou une Cayman ne peut pas se cacher derrière la taille ou le luxe. Elle doit se conduire magnifiquement.
Les fans de Cayman et de Boxster seront difficiles à convaincre
La gamme 718 sortante est devenue l'une des familles de sportives modernes les plus aimées de Porsche, surtout dans des versions comme la GTS 4.0, la Spyder RS et la Cayman GT4 RS. Ces voitures sont émotionnelles grâce à leurs moteurs, leur réactivité et leur caractère analogique. Une 718 électrique sera plus rapide dans bien des situations. Mais sera-t-elle plus désirable ?
Si l'électrique paraît trop lourde, trop numérique ou trop isolée, les passionnés la rejetteront vite. Mais si Porsche parvient à conserver la compacité, la position de conduite, la précision de la direction et l'équilibre du châssis, la 718 électrique pourrait devenir l'une des sportives électriques les plus importantes d'Europe.
L'avis AutoNext
Nous sommes soulagés de voir cette voiture toujours en essais. Non pas parce que nous sommes automatiquement convaincus qu'une 718 électrique sera meilleure que les Boxster et Cayman essence. Elle ne sera probablement pas meilleure au vieux sens émotionnel. Elle sera différente. Mais Porsche doit essayer.
Le monde n'a pas besoin d'un énième SUV électrique surdimensionné qui fait semblant d'être sportif. Il a besoin de sportives électriques compactes véritablement conçues pour ceux qui aiment conduire. Si quelqu'un doit pouvoir y parvenir, c'est Porsche. Photos via Tim Stevens.
