Mercedes a construit 35 G 63 pour le désert, et l'Europe ne peut pas en avoir
Une couleur qui ne se fixe jamais tout à fait
Mercedes-AMG a construit un G 63 pour une seule région et une seule. La Mirage Edition compte 35 voitures, chacune réservée au Moyen-Orient, et elle existe pour montrer ce que le coin le plus cher du catalogue Manufaktur peut faire à un tout-terrain avant qu'il ne quitte l'usine.
La peinture s'appelle Verde Silver Magno, une finition mate qui se lit argent en lumière plate et dérive vers le vert quand le soleil traverse la carrosserie. Mercedes décrit la surface comme changeant de ton et de profondeur tel un mirage du désert. Garez-le devant le sable du Golfe à midi et le nom s'explique de lui-même.
Vingt mille couleurs, et c'est celle-ci qu'ils ont choisie
Made to Measure se situe au sommet du programme Manufaktur, et tout son intérêt est l'ampleur. Environ 20 000 options de peinture en brillant ou en mat, des combinaisons de cuir exclusives, des surpiqûres contrastées, une poignée de maintien garnie assortie, même un plancher de coffre en merisier pour les propriétaires qui en veulent un. C'est le service qui permet à un client de tendre un échantillon de couleur à Mercedes et de récupérer une Classe G dans cette teinte.
Ce qui fait de la Mirage Edition un exercice inhabituel. Au lieu de vendre à 35 acheteurs la liberté de choisir n'importe quoi, AMG a choisi pour eux puis a plafonné le nombre. L'exclusivité n'est pas dans ce que la voiture a. Elle est dans le peu de gens autorisés à avoir la même combinaison.
De l'or aux angles, du blanc à l'intérieur
Les jantes sont des pièces AMG forgées de 22 pouces en Tech Gold, avec les baguettes de protection extérieures assorties à la carrosserie plutôt que laissées en noir contrasté. L'insert du cache de roue de secours est spécifique à l'édition, et la poignée de maintien devant le passager, la seule pièce de mobilier de la Classe G que tout le monde touche, porte le nom Mirage. À l'intérieur, du cuir Manufaktur Platinum White assure le contraste.
Pour un G habillé par son propre constructeur, c'est un travail discret. Pas de stickers, pas d'ailes élargies, rien des réinventions sur le thème du désert que le G attire de la part de préparateurs extérieurs.
En dessous, c'est un G 63 standard
Rien ne change mécaniquement. Le V8 biturbo de 4,0 litres développe toujours 585 ch et 850 Nm avec assistance 48 volts, via trois différentiels à blocage et l'AMG Active Ride Control, le même matériel qui portera la Classe G Cabriolet à son arrivée. Mercedes n'a pas communiqué de prix. Un G 63 standard ouvre à 192 691 € en Allemagne, et une commande Made to Measure de ce type se situera nettement au-dessus.
Graz ne peut pas les construire assez vite
La Classe G n'a jamais été assemblée par Mercedes lui-même. Chacune sort de l'usine Magna Steyr de Graz, et est expédiée de là vers l'Europe, l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l'Asie-Pacifique et l'Afrique. Le rythme en Autriche raconte la vraie histoire. La 500 000e voiture a été construite en avril 2023, 44 ans après le début de la production. La 600 000e a suivi en août 2025, un G 580 électrique en Obsidian Black.
Autrement dit : le premier demi-million a pris plus de quatre décennies, et les cent mille suivantes un peu plus de deux ans. 2025 a été la meilleure année du modèle avec 49 700 voitures, en hausse de 23 pour cent, plus de la moitié d'entre elles des AMG G 63. Mercedes a vendu neuf pour cent de voitures en moins au total cette année-là.
L'avis AutoNext
Les Classe G verrouillées par région deviennent un schéma plutôt qu'une nouveauté. Le Japon a eu sa propre édition plus tôt cette année, le Golfe reçoit maintenant 35 voitures en vert changeant, et l'Europe, dont l'usine construit chacune d'entre elles, reçoit le configurateur. Ce n'est pas un oubli, c'est de l'arithmétique. Quand un seul modèle est l'exception à votre déclin, vous construisez des éditions pour les clients qui paient le plus, et ces clients sont de moins en moins ici.
La retenue est la partie intéressante. AMG avait 20 000 couleurs à disposition et en a choisi une que la plupart des gens liront comme du gris jusqu'à ce que le soleil bouge. C'est la forme coûteuse de l'ostentation, et le marché du Golfe l'a comprise depuis longtemps. Attendez-vous à d'autres éditions de ce type, et attendez-vous à ce que très peu d'entre elles soient proposées en Europe.
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