La nouvelle voiture de sécurité de la F1 a une transmission intégrale pour la première fois de l'histoire
Trente ans à mener le peloton, et enfin quatre roues motrices
La voiture de sécurité est la seule machine routière qui doit garder un peloton de Formule 1 en température, sous la pluie, devant un public mondial, et elle a toujours fait ce travail par les seules roues arrière. Cela change en Hongrie. La nouvelle Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ est la première voiture de sécurité de F1 de l'histoire à transmission intégrale.
La voiture
La puissance vient du V8 biturbo de 4,0 litres d'AMG, produisant 612 ch et 850 Nm via la boîte AMG Speedshift MCT 9G. Le freinage est assuré par des disques composites céramique AMG High Performance, et la transmission est le système AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. Elle succède à la Mercedes-AMG GT Black Series, qui tenait le rôle avant elle.
Pourquoi la transmission intégrale compte ici
C'est le changement vraiment significatif plutôt qu'un détail de spécification. Une voiture de sécurité qui mène un peloton sous forte pluie doit être assez rapide pour que les voitures derrière puissent garder de la température dans leurs pneus et leurs freins, sans jamais se mettre elle-même en difficulté. La traction est le facteur limitant exactement dans ces conditions, et quatre roues motrices y répondent directement.
L'aéro et les feux
Il y a un nouveau splitter avant, un aileron arrière modifié avec un volet actif et des dérives aérodynamiques pour plus d'appui et de stabilité à haute vitesse. Plus intéressant est le système de signalisation désormais intégré à l'aileron arrière, avec des LED supplémentaires pour améliorer la visibilité pour les pilotes qui suivent : orange signifie interdiction de dépasser, vert signifie dépassement autorisé. Petit détail, mais qui compte quand un pilote essaie de le lire à travers les embruns.
Trente ans, quatorze voitures
C'est la 14e voiture de sécurité Mercedes officielle de l'histoire de la Formule 1, et les deux voitures déployées au Grand Prix de Hongrie portent une livrée unique marquant 30 ans de fourniture par Mercedes de la voiture de sécurité de la catégorie. Mercedes est aussi devenue le fournisseur exclusif de la voiture de sécurité et de la voiture médicale cette saison, après avoir précédemment partagé la tâche avec Aston Martin.
L'homme qui la pilote
Bernd Mayländer reste au volant, comme il l'a été pendant l'essentiel de ces 30 ans. « La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, en tant que voiture de sécurité officielle FIA de F1, combine la plus haute sécurité avec une sportivité impressionnante », a-t-il dit.
L'avis AutoNext
Les annonces de voiture de sécurité sont généralement du marketing déguisé en nouvelle, mais celle-ci contient une vraie décision d'ingénierie. Chaque plainte que les pilotes ont formulée sur le rythme de la voiture de sécurité au cours de la dernière décennie se résume à la même chose : pas assez de vitesse sous la pluie pour garder de la température dans les voitures derrière. La transmission intégrale est la solution évidente, et il est légèrement surprenant qu'il ait fallu attendre la 14e voiture pour qu'elle arrive. La signalisation dans l'aileron arrière est l'autre changement discrètement sensé, parce que des feux plus lumineux et mieux placés valent plus pour un pilote qui plisse les yeux à travers les embruns que 50 ch de plus ne le vaudraient jamais.
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