Hennessey promet une Carrera GT américaine le 3 août
Pas une nouvelle course à la vitesse de pointe, pour une fois
Hennessey a passé des années à être l'entreprise qui court après les chiffres, et la Venom F5 est ce à quoi cela ressemble. Project Overlord est délibérément autre chose. John Hennessey l'a appelée l'héritière américaine de la Porsche Carrera GT, ce qui est une chose audacieuse à dire à voix haute et une promesse très précise sur le type de voiture que celle-ci est censée être.
Ce qui est confirmé
La voiture fait ses débuts le 3 août pendant la Monterey Car Week, après plus de deux ans de développement. Hennessey dit qu'elle est conçue et construite entièrement en interne plutôt que basée sur un véhicule existant, et la décrit comme légère, haute en régime et engageante pour le conducteur. Elle sera vendue aux côtés de la Venom F5 plutôt que de la remplacer, ce qui en fait une seconde ligne de produits plutôt qu'une remplaçante.
Ce que montre le teaser
Il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent : un feu arrière LED semi-circulaire et une grille en maille noire à l'arrière. Ce seul feu rond remplace l'unité en U de la F5, et la forme autour serait plus calme et plus jolie que la Venom. Pour une entreprise dont le style a toujours suivi la fonction, un design qui est décrit comme beau avant d'être décrit comme rapide est en soi un signal.
La question de la boîte manuelle
C'est là que les rapports divergent, alors traitez-les avec prudence. The Supercar Blog rapporte une boîte manuelle à grille à six rapports associée à un tout nouveau moteur produisant plus de 2 000 ch. Carscoops traite la boîte manuelle comme une spéculation plutôt qu'un fait, et Hennessey elle-même n'a confirmé ni moteur, ni chiffre de puissance, ni boîte. Vu la comparaison avec la Carrera GT, une boîte manuelle collerait parfaitement au cahier des charges, mais rien n'est officiel avant le 3 août.
Le contexte de la Venom F5-M
Hennessey a récemment montré la Venom F5-M au Goodwood Festival of Speed, une version manuelle limitée à seulement 12 voitures. Cette allocation est assez petite pour que beaucoup d'acheteurs intéressés soient passés à côté, et Project Overlord est positionnée comme la prochaine opportunité pour exactement ces gens.
Ce qu'elle coûtera
Rien d'officiel ici non plus. Les estimations la situent au-dessus de 875 000 euros, et confortablement à sept chiffres une fois qu'un acheteur commence à la configurer, ce qui pour une hypercar à faible volume construite en interne est entièrement crédible. Les chiffres de production n'ont pas été annoncés mais seront petits.
L'avis AutoNext
Invoquer la Carrera GT est un pari dangereux, parce que cette voiture est autant mémorable pour son exigence que pour sa qualité, et personne ne l'a remplacée de façon convaincante en vingt ans. Mais l'ambition est la bonne. Une hypercar légère, haute en régime et mécaniquement engageante est une chose bien plus intéressante à construire en 2026 qu'une énième tentative à 500 km/h, et Hennessey a déjà prouvé avec la F5-M qu'il existe un public prêt à payer pour trois pédales.
Surveillez l'affirmation qu'elle est conçue entièrement en interne. Hennessey s'est fait un nom en modifiant les voitures des autres, et un châssis et un moteur conçus de zéro sont une proposition très différente. Si Overlord tient cette promesse, la comparaison que les gens devraient faire n'est pas avec Porsche mais avec ce que Hennessey était autrefois.
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