De nieuwe F1-safetycar heeft voor het eerst in de geschiedenis vierwielaandrijving
Dertig jaar aan kop van het veld, en eindelijk vier aangedreven wielen
De safetycar is de enige straatauto die een Formule 1-veld op temperatuur moet houden, in de regen, voor een wereldwijd publiek, en hij deed dat altijd via de achterwielen alleen. In Hongarije verandert dat. De nieuwe Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ is de eerste F1-safetycar met vierwielaandrijving.
De auto
Het vermogen komt van de 4,0-liter biturbo V8 van AMG, goed voor 612 pk en 850 Nm via de AMG Speedshift MCT 9G-bak. Het remwerk gebeurt met keramische composietschijven van AMG High Performance, en de aandrijflijn is het volledig variabele AMG Performance 4MATIC+-systeem. Hij volgt de Mercedes-AMG GT Black Series op, die de rol tot nu vervulde.
Waarom vierwielaandrijving hier telt
Dit is de echt betekenisvolle verandering en geen specificatiedetail. Een safetycar die een veld aanvoert in hevige regen moet snel genoeg zijn zodat de auto's erachter temperatuur in banden en remmen houden, zonder zichzelf in de problemen te brengen. Grip is in net die omstandigheden de beperkende factor, en vier aangedreven wielen pakken dat rechtstreeks aan.
De aerodynamica en de lichten
Er is een nieuwe frontsplitter, een aangepaste achtervleugel met actieve flap en aerodynamische dive planes voor extra neerwaartse druk en stabiliteit bij hoge snelheid. Interessanter is de signalisatie die nu in de achtervleugel is geintegreerd, met extra leds voor betere zichtbaarheid voor de rijders erachter: oranje betekent niet inhalen, groen betekent inhalen toegestaan. Een klein detail, maar het telt wanneer een rijder het door de opspattende regen moet aflezen.
Dertig jaar, veertien auto's
Dit is de veertiende officiele Mercedes-safetycar uit de geschiedenis van de Formule 1, en beide auto's die in Hongarije worden ingezet dragen een eenmalige livrei voor 30 jaar Mercedes als leverancier van de safetycar. Mercedes werd dit seizoen ook enige leverancier van zowel de safetycar als de medical car, na jaren waarin het die taak deelde met Aston Martin.
De man achter het stuur
Bernd Maylander blijft aan het stuur, zoals hij dat het grootste deel van die 30 jaar deed. "De Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ combineert als officiele FIA F1 Safety Car de hoogste veiligheid met indrukwekkende sportiviteit", zegt hij.
AutoNext Take
Aankondigingen over safetycars zijn meestal marketing in de vorm van nieuws, maar hier zit een echte technische beslissing in. Elke klacht die rijders het voorbije decennium maakten over het tempo van de safetycar kwam op hetzelfde neer: te weinig snelheid in de regen om de auto's erachter op temperatuur te houden. Vierwielaandrijving is de voor de hand liggende oplossing, en het verbaast lichtjes dat het tot de veertiende auto duurde. De signalisatie in de achtervleugel is de andere stil verstandige ingreep, want fellere en beter geplaatste lichten zijn voor een rijder die door de opspattende regen tuurt meer waard dan 50 pk extra ooit zou zijn.
