Le MINI Countryman Untamed ne rehausse que ses versions électriques

Le Countryman baroudeur de MINI est arrivé, et sa meilleure version roule à l'électricité

MINI dévoile à Lake Tahoe la Countryman Untamed Edition, version de série du Countryman baroudeur testé cet été dans les Rocheuses. L'édition est proposée sur les Countryman C et S ALL4 à essence et sur les Countryman E et SE ALL4 électriques, et la production démarre en novembre 2026 à l'usine BMW Group de Leipzig.

Seuls les Countryman E et SE ALL4 électriques sont rehaussés de 15 mm

MINI rehausse la suspension de l'Untamed Edition de 15 mm, pour jusqu'à 19 mm de garde au sol supplémentaire, mais uniquement sur les Countryman E et SE ALL4 électriques. Les C et S ALL4 à essence gardent la hauteur standard. C'est l'inverse de ce que nous avions déduit en septembre du prototype camouflé, dont le radiateur visible laissait penser à une série essence. Sur les voitures rehaussées, MINI améliore aussi les angles d'attaque et de sortie, et recalibre l'ABS, le DSC et la direction pour le nouveau châssis et les pneus. Avec 204 ch pour l'E et 313 ch pour la SE ALL4, l'Untamed la plus capable est aussi la plus puissante.

Les pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus sont en option en Europe

L'Untamed Edition repose sur des jantes Untamed Edition Spoke de 19 pouces inspirées des roues tout-terrain en acier, chaussées de pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus développés pour elle. En Europe, ces pneus sont en option et non de série : la version de base européenne reçoit les jantes, les protections et les logos, tandis que l'adhérence supplémentaire se paie. Des films texturés noir mat couvrent les passages de roues, les bas de caisse et le Power Dome du capot, des protections Dark Steel habillent le soubassement à l'avant et à l'arrière, et une nouvelle calandre à lamelles verticales donne une face plus carrée.

Le Countryman Untamed tracte 2 000 kg et porte 300 kg sur le toit à l'arrêt

Avec l'attelage optionnel, l'Untamed Edition tracte jusqu'à 2 000 kg. Le toit supporte 75 kg en roulant et 300 kg à l'arrêt, le chiffre qui compte pour la tente de toit optionnelle. MINI l'a développée avec le spécialiste italien Autohome ; sa coque rigide renforcée de fibre de verre et sa toile sont fabriquées à la main en Italie et se déploient en quelques secondes grâce à des vérins à gaz intégrés. Une collection de camping signée Helinox, avec chaises pliantes et tables assorties à la voiture, complète l'équipement outdoor.

Frozen Nomad Blue devient la première peinture mate de série de MINI en 2027

Frozen Nomad Blue est la première teinte mate proposée par MINI en production de série, même si elle n'arrive qu'avec la production de mars 2027. Les autres couleurs de l'édition sont Hideaway Grey et Nomad Blue, aux côtés de Nanuq White et Midnight Black, avec un toit Glazed White ou Jet Black. À bord, des sièges sport Vescin Nightshade Blue associent un revêtement perforé à des parties tricotées aux épaules au motif de formations rocheuses, avec des passepoils Cornflower Blue. Le rangement de la console centrale reçoit des sangles élastiques, et les tapis en caoutchouc reprennent le même motif rocheux.

MINI a déjà vendu une Countryman Untamed Edition en 2022

Le nom Untamed n'est pas nouveau. MINI l'avait utilisé en 2022 sur le Countryman précédent, le F60, comme série de style pour les Cooper et Cooper S, à partir de 36 750 euros en Allemagne. La version 2026 va plus loin, avec un châssis modifié sur les électriques, une électronique recalibrée et un vrai pack remorquage et camping. En Belgique et au Luxembourg, elle démarre à 40 070 euros. La production à Leipzig, l'usine qui construit le Countryman actuel depuis son lancement, commence en novembre.

Le verdict AutoNext

MINI a construit le Countryman tout-terrain que nous n'attendions pas : un électrique. En septembre, nous lisions dans le prototype qu'un week-end en pleine nature réclamait encore de l'essence, et MINI répond en réservant la rehausse, les meilleurs angles et le châssis recalibré aux E et SE ALL4. C'est un choix assumé, et judicieux pour une voiture dont le vrai terrain se compose de chemins de gravier, de routes forestières et de montées enneigées vers les stations, où une transmission électrique de 313 ch au couple finement dosé est un atout et non un compromis.

La liste de pneus européenne reste le point faible. Avec les Pirelli en option, beaucoup d'Untamed européennes quitteront Leipzig en pneus routiers, la pièce qui fait l'essentiel du travail hors bitume. MINI devrait les rendre de série sur les E et SE ALL4 rehaussées avant l'arrivée de Frozen Nomad Blue en mars 2027 ; dans ce cas, l'Untamed électrique sera la petite voiture d'aventure la plus convaincante d'Europe.

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