Nouvelle Bentley Flying Spur révélée avec V8 hybride et modèle S

Cela compte plus qu'on ne le pense, parce que la Flying Spur a toujours été légèrement sous-estimée.

Tout le monde parle de la Continental GT parce qu'elle est belle. Tout le monde comprend le Bentayga parce que les SUV se vendent. Mais la Flying Spur est discrètement l'une des voitures les plus complètes de Bentley depuis des années : une berline de luxe faite main avec de vraies performances, une vraie présence et juste assez de retenue pour ne pas crier. Bentley affine maintenant cette formule.

La nouvelle Flying Spur reçoit un style plus épuré, des phares avant simples pour la première fois sur une berline Bentley depuis 1962, des surfaces révisées de l'avant à l'arrière, de nouvelles motorisations V8 hybrides, le retour de la Flying Spur S et une sérieuse dose d'artisanat Mulliner.

Un visage plus épuré à l'influence Continental GT

Le plus grand changement visuel est à l'avant. Bentley a réintroduit des phares avant simples sur une berline pour la première fois en plus de six décennies, rapprochant visuellement la Flying Spur de la dernière famille Continental GT. Le résultat est plus épuré, plus moderne et plus assuré.

La calandre est désormais mieux intégrée au bouclier avant, les ailes avant sont plus lisses, et le traditionnel détail d'ouïe a été supprimé au profit d'une surface plus nette avec un badge derrière la roue avant. À l'arrière, Bentley a redessiné le couvercle de coffre, les feux et la zone de plaque, donnant à la Flying Spur une allure plus fluide et moins interrompue.

La Flying Spur S revient

Le modèle phare est la Flying Spur S de retour. C'est la version plus axée sur le conducteur de la quatre portes de prestige de Bentley, et pour cette génération elle reçoit du matériel sérieux. La S utilise la motorisation High Performance Hybrid de Bentley, délivrant 680 ch et 930 Nm de couple.

Cela la rend près de 20 % plus puissante que la précédente Flying Spur S. Les performances flirtent vraiment avec la supercar : 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 307 km/h. Pour une berline de luxe de cette taille et de ce caractère, c'est ridicule de la meilleure des façons.

Mais le plus important, c'est le châssis. La Flying Spur S reçoit le Performance Active Chassis de Bentley, avec la transmission intégrale active, des amortisseurs à double valve, la vectorisation du couple, le système actif anti-roulis Bentley Dynamic Ride 48 V, un logiciel ESC mis à jour et, pour la première fois sur une Flying Spur S, un différentiel électronique à glissement limité.

Le luxe passe toujours en premier

Bien sûr, cela reste une Bentley. La nouvelle Flying Spur peut être configurée avec cinq styles de sièges distincts, chacun demandant environ 12 heures de travail artisanal. Bentley propose des inserts cannelés et matelassés avancés, avec la profondeur habituelle de choix de garnitures, de cuirs et de couleurs qui rend les voitures de Crewe si différentes des berlines de luxe plus cliniques.

Il y a aussi une nouvelle teinte extérieure Dark Teal, décrite comme un bleu moyen métallisé aux reflets verts. Cela sonne subtil, cher et très Bentley. Exactement le genre de couleur qui a plus de sens en vrai que sur un configurateur.

Mulliner Virtuoso Collection : pour ceux qui entendent les détails

La nouvelle Flying Spur accède aussi à la Virtuoso Collection de Mulliner. C'est Bentley qui s'engage pleinement dans l'artisanat, l'audio et le théâtre des matériaux. La collection inclut le système audio Naim for Mulliner, développé à l'origine à partir du programme carrossé Batur, avec 21 haut-parleurs et une technologie dérivée des enceintes Grand Utopia de Focal.

Il y a trois thèmes soigneusement composés : Soprano, Tenor et Bass. Oui, c'est très Bentley. Des détails Champagne Gold apparaissent à l'extérieur comme à l'intérieur, dont les badges, les sorties d'échappement, les badges de collection et même la clé. Cela pourrait facilement sembler excessif, mais c'est exactement là que Bentley sait généralement rendre l'excès raffiné plutôt que vulgaire.

Pourquoi la Flying Spur mérite encore plus d'attention

La Flying Spur a toujours vécu dans un espace étrange. Elle n'est pas aussi spectaculaire qu'une Continental GT. Elle n'est pas aussi commercialement évidente qu'un Bentayga. Elle n'est pas aussi limousine que l'était une Mulsanne. Mais c'est aussi pourquoi elle fonctionne.

Elle combine luxe, performance, utilisabilité et statut d'une façon que très peu de berlines peuvent égaler. On peut s'y faire conduire, mais on peut aussi la conduire vraiment. Et avec le nouveau modèle S, Bentley semble s'appuyer davantage sur ce double caractère. Cela rend la Flying Spur bien plus intéressante que son image relativement discrète ne le suggère.

L'avis AutoNext

Nous avons toujours aimé la Flying Spur. Peut-être plus que la plupart des gens. Parce que c'est l'une de ces voitures qui n'ont pas besoin de s'expliquer trop fort. Elle est rapide, luxueuse, magnifiquement construite et légèrement moins évidente que les choix Bentley habituels. Cela la rend intéressante.

Cette nouvelle génération ressemble à un vrai pas en avant. L'extérieur plus épuré fonctionne. Les phares simples lui donnent une identité plus forte. Le retour du modèle S a du sens. Et la combinaison de 680 ch, du couple hybride et d'un vrai matériel de châssis donne à la Flying Spur le genre de crédibilité en performance qu'une berline Bentley devrait avoir.