Maserati GT2 ouvre la saison 2026 à Monza avec des livrées 250F

Maserati est de retour à Monza. Et cette fois, elle arrive avec plus que des voitures de course.

Pour la manche d'ouverture du GT2 European Series powered by Pirelli 2026, Maserati Corse alignera cinq Maserati GT2 à l'Autodromo Nazionale di Monza. Mais la plus grande histoire émotionnelle est le début de nouvelles livrées inspirées de la 250F pour la Maserati GT2 et la Maserati GT2 Stradale homologuée route.

Cinq Maserati GT2 au Temple de la vitesse

Le GT2 European Series 2026 débute à Monza les 30 et 31 mai, et Maserati arrive avec une présence sérieuse. Cinq Maserati GT2 seront engagées par trois équipes différentes : LP Racing, DINAMIC Motorsport et la nouvelle équipe i4Race. Après deux saisons réussies en classe Am, avec des titres Pilotes et Équipes consécutifs, Maserati ne traite clairement pas le GT2 comme un programme de sport automobile décoratif.

Elle veut gagner. Philippe Prette, champion de la classe Am en 2024 et 2025, revient aussi dans la nouvelle classe Master avec la Maserati GT2 numéro 1. Pour une marque qui a passé trop de temps à parler de son âme de compétition sans la montrer assez, c'est exactement le genre de présence en piste dont Maserati a besoin.

L'hommage à la 250F est le bon genre d'héritage

Les nouvelles livrées célébratives s'inspirent de la légendaire Maserati 250F, l'une des monoplaces les plus belles et les plus importantes des années 1950. Ce n'est pas une référence rétro au hasard. La 250F est l'une des voitures qui ont bâti l'identité de Maserati en course.

Avec Juan Manuel Fangio à son volant, elle a contribué à décrocher les titres mondiaux de Formule 1 en 1954 et 1957, avec des victoires en Argentine, en Belgique, à Monaco et en France. Elle a aussi été pilotée par des noms comme Stirling Moss, vainqueur à Monaco et en Italie en 1956, et Maria Teresa de Filippis, la première femme à se qualifier pour un Grand Prix de Formule 1 en 1958.

De la GT2 à la GT2 Stradale

L'astuce est que Maserati applique les livrées inspirées de la 250F non seulement à la voiture de course, mais aussi à la Maserati GT2 Stradale.

C'est important, car la GT2 Stradale est le pont entre le programme de course de Maserati et son identité de voiture de route. C'est l'expression homologuée route du projet GT2, construite autour de l'idée « de la piste à la route ».

Un double centenaire au vrai symbolisme

Cette saison est particulièrement importante car Maserati célèbre deux anniversaires majeurs. D'abord, 100 ans du logo au Trident. Ensuite, 100 ans depuis le premier engagement en course d'une Maserati. En 1926, la Maserati Tipo 26 est devenue la première voiture à porter le Trident sur son capot, et elle a remporté sa catégorie à la Targa Florio avec Alfieri Maserati au volant.

Le programme GT2 arrive donc exactement au bon moment. Un siècle après la première apparition du Trident en compétition, Maserati est de retour dans une catégorie où la course client, l'ingénierie de performance et la crédibilité des voitures de route peuvent toutes se rencontrer.

L'avis AutoNext

Les livrées inspirées de la 250F sont un beau geste parce qu'elles relient le passé de Maserati en Grand Prix à ses ambitions modernes en GT2. La GT2 Stradale rend ce lien encore plus fort, car elle donne aux acheteurs de voitures de route une connexion émotionnelle directe avec le programme de course.

C'est ainsi que Maserati redevient crédible. Non pas en criant son histoire, mais en l'utilisant correctement. Cinq GT2 à Monza, un hommage à la 250F de Fangio, un siècle du Trident et une GT2 Stradale homologuée route portant le même esprit ? Oui. Encore, s'il vous plaît.