La voiture de course GT4 de Porsche est désormais une 911, parce que la Cayman passe à l'électrique
Le retrait de la Cayman de la piste a un bon côté : une 911 pour tout le monde
La voiture de course d'entrée de gamme de Porsche a changé de forme. La nouvelle 911 GT4 R est la première machine GT4 que Porsche ait jamais basée sur la 911, et elle existe pour une raison simple : la 718 Cayman thermique qui faisait ce travail est en train de partir alors que le modèle passe à l'électrique. Résultat, les pilotes Porsche de base courront désormais dans une 911.
Pourquoi le changement a eu lieu
Pendant une décennie, le GT4 était le territoire de la Cayman. Porsche est entrée dans la catégorie en 2016 et a construit plus de 1 500 exemplaires de la 718 Cayman GT4 RS Clubsport, ce qui en fait l'une des voitures de course client les plus réussies de son époque. Mais avec la 718 de route qui passe à un avenir entièrement électrique, la plateforme thermique à moteur central qui sous-tendait cette voiture de course est progressivement abandonnée. Plutôt que d'abandonner l'une des catégories à la croissance la plus rapide du sport automobile, Porsche a simplement transféré le GT4 sur la 911.
Ce qu'est la 911 GT4 R
En son cœur se trouve un flat-six atmosphérique de 4,0 litres tiré de la 911 Cup, produisant jusqu'à 520 ch et 470 Nm. En configuration ex-usine, il utilise des brides d'admission pour respecter les règles de Balance of Performance du GT4, ramenant la puissance à environ 430 ch. La puissance passe par une boîte séquentielle à crabots à six rapports avec palettes et un embrayage de course à quatre disques. La voiture reçoit aussi des voies plus larges que sa devancière, un aileron arrière réglable manuellement sur 11 positions, un écran de 10,3 pouces avec enregistreur de données intégré et des panneaux de carrosserie en plastique renforcé de fibres naturelles.
Pas une remplaçante, un complément
Porsche prend soin de présenter la 911 GT4 R comme un ajout plutôt qu'un simple échange. « La combinaison de l'ADN iconique de la 911 et du concept GT4 éprouvé crée une offre unique », a déclaré Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport. Le directeur des ventes Michael Dreiser a ajouté que la nouvelle voiture « complète la gamme Cayman existante » pour les équipes ambitieuses. Le GT4 compte pour Porsche parce que c'est l'un des échelons les plus accessibles de l'échelle de la course client et un vivier de talents clé vers le GT3. La 911 GT4 R fait ses débuts en course lors de la saison 2027.
L'avis AutoNext
Il y a quelque chose de discrètement poignant là-dedans. Pendant dix ans, la Cayman a été la voie abordable vers la course Porsche, l'outsider qui laissait la 911 rester haut de gamme, et son avenir électrique la pousse désormais hors de la grille. La réponse de Porsche est élégante : si la Cayman ne peut plus porter le flambeau thermique, confions-le à la voiture qui a toujours défini la marque. Une 911 flat-six de 520 ch comme voiture de course d'entrée de gamme n'est guère une régression, et transformer un changement forcé en un produit plus désirable est exactement ce qu'une entreprise dans la position de Porsche devrait faire. Le chapitre de la Cayman sur piste se referme, mais la course qu'elle laisse derrière elle est entre de très bonnes mains.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
