Gordon Murray emmène trois V12 hurlants sur la colline de Goodwood
L'homme derrière la McLaren F1 amène sa main la plus bruyante à ce jour sur la colline
Gordon Murray amène le bruit à Goodwood. L'entreprise du légendaire designer, Gordon Murray Automotive, se rend au Festival of Speed avec une vitrine de quatre voitures menée par les débuts publics mondiaux de la première T.50s Niki Lauda client, l'une des trois voitures à V12 atmosphérique qui monteront la célèbre colline.
La T.50s Niki Lauda au centre de la scène
La star est le châssis 1 de la T.50s Niki Lauda, la sœur réservée à la piste de la célèbre T.50. Cette première voiture client honore la première victoire de Murray en Formule 1, le Grand Prix de Kyalami 1974, avec une livrée inspirée du drapeau sud-africain sur une carrosserie blanche et un numéro de course 7 noir brillant, un clin d'œil à la Brabham BT44 que Carlos Reutemann a menée à cette victoire. Seules 25 T.50s seront construites, chacune nommée d'après la date de l'une des 24 premières victoires de Murray en Grand Prix, plus une victoire spéciale en endurance.
Une voiture à 20,6 millions de dollars fait ses débuts européens
Elle est rejointe par la Gordon Murray S1 LM, qui fait sa première apparition européenne après un dévoilement mondial en Californie l'an dernier. La S1 LM porte un titre de gloire remarquable : elle s'est vendue aux enchères à Las Vegas pour 20 630 000 dollars, décrit comme le prix d'enchère le plus élevé jamais atteint pour une voiture neuve hors ventes caritatives, soit environ 19 millions d'euros. Son design est un hommage à la McLaren F1 GTR victorieuse au Mans de Murray, poussant encore plus loin les principes de légèreté et d'art de l'ingénierie de l'entreprise.
Deux autres premières sur la colline
Les deux autres voitures montent aussi la colline. La Le Mans GTR XP1 est un prototype expérimental pour une série de production ultra-exclusive de 24 exemplaires, inspirée des propres voitures d'endurance à longue queue de Murray. Le quatuor est complété par le prototype de validation de la T.33 Spider, VP12, fini dans un vert saisissant et faisant sa toute première apparition publique. Propulsée par le V12 atmosphérique de 3,9 litres de GMA, la T.33 Spider découverte est conçue pour tirer le meilleur parti de la voix de ce moteur.
Murray sur cette étape
Gordon Murray lui-même a réfléchi au chemin parcouru par l'entreprise. « En seulement six ans depuis le dévoilement de la T.50, l'équipe a conçu, développé, fabriqué et livré 100 voitures client à des propriétaires du monde entier », a-t-il dit, ajoutant que les T.33 et T.33 Spider sont bien avancées dans leur développement avant la production. Le pilote de course Dario Franchitti, ambassadeur GMA, a capturé l'attrait de l'événement : « Voir, et entendre, plusieurs voitures V12 Gordon Murray monter la colline, surtout la première T.50s client, est quelque chose de vraiment spécial. »
L'avis AutoNext
À une époque de bandes-son synthétiques et de rapports simulés, Gordon Murray qui envoie trois V12 atmosphériques sur la colline de Goodwood relève presque du service public. Personne ne construit plus de voitures comme celles-ci, obsessionnellement légères, mécaniquement pures et conçues autour du conducteur avant tout, et le fait qu'une S1 LM vienne de devenir la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères vous dit à quel point cette philosophie est devenue rare. La première sortie publique de la T.50s est le temps fort, mais la vraie histoire est plus grande : un designer qui garde discrètement la supercar analogique en vie pendant que le reste de l'industrie passe à autre chose. Que ces V12 chantent longtemps.
