Le Skoda Epiq révélé : un SUV électrique abordable avec 440 km d'autonomie

C'est peut-être l'une des voitures électriques les plus importantes que la marque ait lancées jusqu'ici.

Parce qu'il fait exactement ce qu'un petit SUV électrique doit faire : rester pratique, compact, utilisable et, espérons-le, abordable. Le nouveau Skoda Epiq devient le modèle entièrement électrique le plus accessible de la marque et le point d'entrée de sa gamme électrique. Il se place sous les Elroq et Enyaq, utilise la nouvelle plateforme MEB+ et offre jusqu'à 440 km d'autonomie dans un format de SUV compact conçu pour la vie européenne quotidienne.

Compact dehors, vraiment Skoda dedans

L'Epiq ne mesure que 4 171 mm de long, 1 798 mm de large et 1 581 mm de haut, avec un empattement de 2 601 mm. Alors oui, c'est une voiture compacte, clairement construite pour les villes, les banlieues et les rues étroites d'Europe.

Le coffre offre 475 litres, ce qui est solide pour cette catégorie, et un coffre avant de 25 litres sera disponible plus tard dans la production. Il y a aussi plus de 28 litres de rangements intérieurs, plus les habituels détails Simply Clever : parapluie dans la porte, grattoir à givre, sac pour câble de recharge, porte-bouteilles, crochets et compartiments de rangement pratiques.

MEB+ et traction avant

L'Epiq est la première Skoda construite sur la nouvelle plateforme électrique MEB+, conçue pour des électriques compactes plus petites et plus légères. Contrairement aux Enyaq et Elroq, l'Epiq utilise la traction avant. Cela compte, car cela aide l'agencement, l'efficience et le coût. Cela place aussi l'Epiq dans la même famille d'électriques urbaines du groupe Volkswagen que les Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross et CUPRA Raval.

Ce n'est donc pas qu'une nouvelle Skoda. Cela fait partie de la tentative plus large du groupe Volkswagen de percer enfin le segment des électriques compactes abordables. Et ce segment devient extrêmement important.

Trois niveaux de puissance, deux tailles de batterie

L'Epiq sera disponible en trois versions : Epiq 35, Epiq 40 et Epiq 55. Les Epiq 35 et Epiq 40 utilisent la plus petite batterie LFP de 38,5 kWh bruts / 37,5 kWh nets. L'Epiq 35 délivre 85 kW, tandis que l'Epiq 40 porte la puissance à 99 kW. Les deux offrent 267 Nm, environ 310 km d'autonomie et une vitesse de pointe de 150 km/h.

L'Epiq 55 utilise la plus grande batterie NMC de 55 kWh bruts / 51,5 kWh nets, avec 155 kW, 290 Nm, jusqu'à 440 km d'autonomie et une vitesse de pointe limitée à 160 km/h. La recharge rapide de 10 à 80 % prend environ 24 minutes sur la version haut de gamme, tandis que la recharge AC de 11 kW est de série.

Recharge bidirectionnelle et conduite à une pédale

L'Epiq apporte aussi deux fonctions qui comptent plus qu'on ne le réalise parfois. D'abord : la recharge bidirectionnelle. L'Epiq prend en charge le V2L, le V2H et le V2G, selon l'infrastructure et les wallbox compatibles. Cela signifie que la voiture peut alimenter des appareils externes, potentiellement réinjecter de l'énergie dans une maison, ou même interagir avec le réseau.

Ensuite : c'est la première Skoda électrique avec une vraie conduite à une pédale en mode B, avec une intensité de régénération réglable. Cela peut sembler anodin, mais dans le trafic urbain, cela fait une grande différence. Une petite électrique doit paraître facile, calme et intuitive. La conduite à une pédale aide exactement là.

Un intérieur plus responsable

L'Epiq est aussi le premier modèle de série Skoda à utiliser exclusivement des matériaux sans origine animale. Le cuir est remplacé par le Techtona, une alternative durable au cuir, tandis que toutes les garnitures textiles des sièges sont en fibres de polyester 100 % recyclées. Skoda indique que la voiture contient plus de 34 kg de matériaux recyclés au total.

Sécurité et technologie numérique venues des segments supérieurs

Les systèmes d'assistance de série comprennent Front Assist, Side Assist, Lane Assist, la reconnaissance des panneaux, le limiteur de vitesse prédictif, l'Intelligent Speed Assist et la surveillance du conducteur. Sept airbags sont de série, dont un airbag central.

À l'intérieur, on trouve un système d'infodivertissement Android de 13 pouces, l'accès à une boutique d'applications, l'intégration smartphone, la disponibilité de Spotify, YouTube et Google Maps, plus les fonctions de l'application MySkoda pour la recharge, la climatisation et l'accès à distance au véhicule. Une clé numérique est prévue plus tard via mise à jour logicielle.

L'avis AutoNext

Le Skoda Epiq ne fera peut-être pas exploser votre cœur. Mais il pourrait donner du sens à la mobilité électrique. Et honnêtement, c'est probablement plus important.

C'est une voiture construite pour les trajets scolaires, les navettes, le stationnement en ville, les escapades du week-end et les gens qui ne veulent pas que leur première électrique ressemble à un compromis.

L'Epiq n'essaie pas de réinventer la voiture électrique. Il essaie de la rendre normale. Et pour Skoda, ce pourrait être la vraie victoire.