Le Royaume-Uni s'apprête à taxer les voitures électriques au kilomètre, et le reste de l'Europe observe
Les gouvernements ont dit à tout le monde de passer à l'électrique, et maintenant ils ont besoin d'une nouvelle façon de le taxer
Pendant des années, l'argumentaire sur les voitures électriques comprenait des coûts d'utilisation moindres, aidés par des taxes faibles. Cela allait toujours être temporaire, et le Royaume-Uni vient de montrer pourquoi. À partir de 2028, il commencera à facturer les voitures électriques au kilomètre, devenant l'un des premiers pays d'Europe à le faire. C'est une histoire très britannique pour l'instant, mais le problème qu'elle tente de résoudre se trouve sur le bureau de chaque ministre des Finances du continent.
Ce qui est réellement introduit
Le dispositif, une taxe d'accise sur les véhicules électriques ou eVED, démarre en avril 2028. Les voitures entièrement électriques seront facturées 3 pence par mile, et les hybrides rechargeables 1,5 pence, avec des taux appelés à suivre l'inflation à partir de 2029. Les voitures à hydrogène paient le taux électrique et les prolongateurs d'autonomie le taux hybride, tandis que les utilitaires, bus et camions électriques sont exclus pour l'instant. Les conducteurs relèveront leur compteur et estimeront leur kilométrage annuel au renouvellement de leur taxe routière, en payant mensuellement, semestriellement ou annuellement, les chiffres étant vérifiés lors du contrôle technique annuel MOT.
Pourquoi cela arrive
Le motif est l'argent, purement et simplement. À mesure que les conducteurs passent de l'essence et du diesel à l'électrique, les taxes sur les carburants sur lesquelles les gouvernements comptent s'évaporent discrètement, et le Trésor britannique contemple un trou prévu de 12 milliards de livres dans ces recettes d'ici les années 2030. Une voiture utilise toujours les routes qu'elle brûle du carburant ou non, ainsi va la logique, elle devrait donc toujours contribuer à leur entretien. Pour adoucir le coup, le gouvernement dit qu'environ 80 pour cent de l'argent collecté au cours des trois premières années sera réinvesti dans l'infrastructure de recharge et le soutien à l'électrique.
Le secteur des flottes est furieux
Les objections les plus bruyantes viennent des entreprises qui exploitent des voitures en masse. La BVRLA, qui représente le secteur de la location et du leasing de véhicules, a qualifié le plan d'hostile aux flottes et estime qu'il pourrait coûter au secteur environ 260 millions de livres par an d'ici 2028, à peu près 75 millions en pure administration et 185 millions en perte de productivité due aux véhicules immobilisés pour les relevés de kilométrage. Certains membres estiment que le coût réel de la collecte de la taxe pourrait atteindre 40 à 45 pence pour chaque livre effectivement collectée. Le gouvernement a déjà offert des concessions, abandonnant les relevés annuels de kilométrage pour les voitures plus récentes et laissant les flottes soumettre des relevés estimés et des paiements groupés, mais le secteur reste profondément mécontent.
L'avis AutoNext
Que les conducteurs l'aiment ou non, une version de ceci arrive partout, et prétendre le contraire n'aide personne. Les taxes sur les carburants sont l'une des plus grosses lignes de nombreux budgets européens, et à mesure qu'elles s'écoulent avec chaque voiture essence mise à la retraite, l'argent doit être trouvé quelque part. Taxer les voitures électriques au kilomètre est sans doute la façon la plus juste de le faire, puisque cela facture l'usage de la route plutôt que le type de carburant. Sur le principe, c'est difficile à contester.
Le danger est dans le timing et le message. Faites cela alors que l'adoption de l'électrique est encore fragile, et vous risquez de dire aux acheteurs hésitants qu'au moment où ils basculent, les avantages fiscaux qui les ont tentés commenceront à disparaître, exactement la crainte qu'exprime le secteur des flottes, et quelque chose que la Nouvelle-Zélande a déjà vu entamer ses ventes d'électriques. Les gouvernements à travers l'Europe, Belgique et Pays-Bas compris, observeront le Royaume-Uni de près, parce qu'ils font tous face à la même falaise des taxes sur les carburants. Réussissez la conception et le paiement au kilomètre est une façon sensée et moderne de financer les routes. Ratez-la, et cela devient une taxe sur le comportement même que vous avez passé une décennie à encourager.
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