La Belgique veut une vignette routière dès 2027, et oui, les Belges devront aussi la payer
Une nouvelle taxe pour utiliser les routes belges, et les résidents ne sont pas exemptés
Voici un changement qui toucherait chaque conducteur du pays. La Belgique prévoit d'introduire une vignette routière obligatoire à partir du 1er mai 2027, ce qui signifie qu'il faudrait payer pour utiliser ses autoroutes et routes régionales, et surtout, cela inclut les conducteurs belges, pas seulement les visiteurs étrangers. Pour une nation de navetteurs, c'est une affaire importante.
Ce qui est prévu
Selon le plan, à partir du 1er mai 2027, chaque voiture et camionnette circulant sur le réseau routier principal belge, autoroutes comme routes régionales, devrait disposer d'une vignette routière valide. Cela fait partie d'une réforme plus large de la fiscalité automobile, et l'idée a été poussée politiquement comme un moyen de faire participer les conducteurs étrangers au financement de l'usure et de la congestion qu'ils causent sur les routes belges. Pour l'instant, il s'agit d'une intention ferme plutôt que d'une loi entièrement adoptée, les détails pourraient donc encore évoluer.
Ce que cela coûterait
Le chiffre principal est la vignette annuelle, qui devrait coûter entre 90 et 125 euros par an. Les règles européennes exigent qu'un tel système propose aussi des options de plus courte durée, il devrait donc y avoir des vignettes à la journée, de dix jours ou de courte période, probablement facturées entre 10 et 20 euros, destinées principalement aux visiteurs occasionnels et à ceux qui ne font que transiter.
Pourquoi les Belges ne peuvent pas y échapper
Voici le hic. Tout l'intérêt de la vignette est de faire contribuer les usagers étrangers de la route, mais les règles européennes interdisent une taxe qui ne s'applique qu'aux étrangers, car elle serait discriminatoire. Les conducteurs belges devront donc aussi acheter la vignette, et, surtout, en plus de la taxe de circulation annuelle qu'ils paient déjà. Pour les résidents, cela ressemble donc moins à un péage touristique qu'à un coût automobile supplémentaire, ce qui est exactement pourquoi cela s'avère controversé.
L'avis AutoNext
Nous comprenons la logique. De nombreux pays européens ont déjà des systèmes de vignette, et faire contribuer le trafic étranger en transit à la pression qu'il exerce sur nos routes est en principe assez juste. Le problème, c'est la réalité pour les conducteurs belges : à moins que la taxe de circulation annuelle ne soit réellement réduite pour compenser, cela risque de devenir simplement une facture de plus par-dessus une façon déjà coûteuse de se déplacer. La promesse de réforme fiscale sera jugée sur le fait que les résidents s'en sortent réellement mieux ou moins bien. Pour l'instant, c'est un plan plutôt qu'une affaire conclue, donc les petits caractères comptent énormément. Quoi qu'il en soit, c'est une pression de coût de plus sur les automobilistes belges, qui font aussi face à des amendes routières plus élevées, et, si vous conduisez à l'étranger, à des menaces comme la vague de vols de sièges arrière en France. Nous vous tiendrons informés à mesure que les détails se préciseront.
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