Venuum a offert une cure widebody à la Ferrari 812, et seules 35 seront construites
La 812 de Ferrari est déjà l'une des voitures les plus spectaculaires de son époque. Venuum a décidé qu'elle pouvait l'être encore plus.
La maison de design Venuum a révélé sa vision du fleuron V12 de Ferrari, la 812 Titan X, une réinterprétation widebody de la grand tourisme à moteur avant limitée à seulement 35 exemplaires dans le monde. C'est le dernier projet du programme widebody de Venuum, et plutôt qu'une retouche stylistique subtile, c'est un remodelage complet de l'une des formes les plus saisissantes que Ferrari produit actuellement.
Ce que Venuum a changé
C'est une transformation complète de la carrosserie. Venuum décrit une architecture widebody entièrement nouvelle, la voiture étant rendue plus large, plus basse et plus agressive, et dit que chaque surface a été repensée. L'ensemble comprend un traitement aérodynamique entièrement redessiné, des proportions étirées et une approche plus sculpturale de la carrosserie, le tout visant à donner à la 812 ce que Venuum appelle une présence nettement plus forte. L'intention affichée est de préserver le caractère essentiel du V12 à moteur avant tout en poussant le design vers quelque chose de plus extrême, ou, selon les propres mots de Venuum, « notre interprétation de ce qu'elle pourrait devenir ».
Toujours une Ferrari 812 en dessous
Malgré tout le spectacle visuel, la base est l'une des grandes Ferrari modernes. La 812, en versions Superfast et GTS, compte parmi les dernières grand tourisme V12 atmosphériques à moteur avant, animée par un V12 de 6,5 litres développant environ 800 ch de série, une lignée que Ferrari a depuis poursuivie avec la 12Cilindri. Venuum n'a mentionné aucun changement sous la peau, si bien que la Titan X se lit comme un exercice de design et de carrosserie plutôt que de performance, ce qui n'est pas un mal quand le moteur de la voiture de base est déjà aussi spécial.
35 dans le monde
L'exclusivité est au cœur de l'attrait. Avec une production plafonnée à 35 unités dans le monde, la Titan X est une chose réellement rare plutôt qu'un kit à boulonner que n'importe qui peut acheter, ce qui la positionne aux côtés de la frange la plus sérieuse de la scène widebody et carrosserie. Venuum n'a divulgué ni prix ni spécification technique complète, si bien que pour l'instant les chiffres phares sont ceux qui décrivent l'ambition plutôt que la performance.
L'avis AutoNext
Les programmes widebody divisent généralement, et normalement nous serions les sceptiques, parce que la 812 est l'une des plus belles voitures à moteur avant que Maranello ait dessinées depuis des décennies et qu'il est facile de la gâcher. Celle-ci, pourtant, nous plaît vraiment. Venuum a résisté à la tentation de boulonner de l'agressivité pour elle-même, et la carrosserie plus large et plus basse paraît cohérente et résolue plutôt que rapportée, flattant la forme d'origine au lieu de la combattre. Obtenir une 812 widebody aussi aboutie est plus difficile qu'il n'y paraît, et Venuum y est parvenu.
Il aide que les chiffres soient aussi sensés que le style est audacieux. Trente-cinq voitures dans le monde la gardent réellement exclusive, et laisser le V12 tranquille montre une compréhension de ce qui compte vraiment dans une 812. Les réinterprétations spectaculaires d'icônes vivent un vrai moment, de la Jensen Interceptor ressuscitée à celle-ci, et les meilleures respectent ce qui rendait l'original spécial tout en osant aller ailleurs. Celle-ci fait partie des bonnes. Elle garde ce V12 atmosphérique en son cœur, elle paraît réellement aboutie, et pour les 35 personnes qui en auront une, ce sera une chose très spéciale en effet.
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