Venuum gaf Ferrari's 812 een widebody-metamorfose, en er komen er maar 35
Ferrari's 812 is al een van de meest dramatische auto's van zijn tijd. Venuum vond dat het nóg dramatischer kon.
De designstudio Venuum heeft zijn versie van Ferrari's V12-vlaggenschip onthuld, de 812 Titan X, een widebody-herinterpretatie van de grand tourer met frontmotor die wordt beperkt tot slechts 35 exemplaren wereldwijd. Het is het nieuwste project in het widebody-programma van Venuum, en in plaats van een subtiele styling-ingreep is het een volledige herbouw van een van de opvallendste vormen die Ferrari op dit moment maakt.
Wat Venuum veranderde
Dit is een grondige koetswerktransformatie. Venuum beschrijft een volledig nieuwe widebody-architectuur, met de auto breder, lager en agressiever gemaakt, en zegt dat elk oppervlak opnieuw is bedacht. Het pakket omvat een volledig herzien aerodynamisch ontwerp, verlengde proporties en een meer sculpturale aanpak van het koetswerk, allemaal bedoeld om de 812 wat Venuum een dramatisch sterkere aanwezigheid noemt te geven. De uitgesproken bedoeling is om het wezenlijke karakter van de V12 met frontmotor te bewaren en tegelijk het design ergens extremer te duwen, of, in Venuums eigen woorden, “onze interpretatie van wat hij zou kunnen worden.”
Nog altijd een Ferrari 812 eronder
Ondanks alle visuele drama is de basis een van de grote moderne Ferrari's. De 812, in Superfast- en GTS-vorm, is een van de laatste atmosferische V12-grand tourers met frontmotor, aangedreven door een 6,5-liter V12 die standaard zo'n 800 pk levert, een lijn die Ferrari sindsdien heeft doorgetrokken naar de 12Cilindri. Venuum heeft geen wijzigingen onder de huid vermeld, dus de Titan X leest als een design- en coachbuilding-oefening in plaats van een prestatiegerichte, wat geen slechte zaak is wanneer de motor van de basisauto om te beginnen al zo bijzonder is.
35 in de wereld
Exclusiviteit staat centraal in de aantrekkingskracht. Met de productie geplafonneerd op 35 exemplaren wereldwijd is de Titan X iets echt zeldzaams in plaats van een aanbouwkit die iedereen kan kopen, wat hem naast het serieuzere deel van de widebody- en coachbuilding-scene plaatst. Venuum heeft geen prijs of volledige technische specificatie vrijgegeven, dus voorlopig zijn de belangrijkste cijfers die welke de ambitie beschrijven, niet de prestaties.
AutoNext oordeel
Widebody-programma's verdelen doorgaans de meningen, en normaal zouden wij de sceptici zijn, want de 812 is een van de mooiste auto's met frontmotor die Maranello in decennia heeft getekend, en hij is makkelijk te verpesten. Deze vinden we echter oprecht mooi. Venuum heeft de verleiding weerstaan om agressie toe te voegen om de agressie, en het bredere, lagere koetswerk oogt samenhangend en doelgericht in plaats van erop geplakt, en vleit de oorspronkelijke vorm in plaats van ertegen te vechten. Een widebody-812 er zo uitgebalanceerd laten uitzien is moeilijker dan het klinkt, en Venuum is daarin geslaagd.
Het helpt dat de cijfers even verstandig zijn als de styling gedurfd is. Vijfendertig auto's wereldwijd houdt hem echt exclusief, en de V12 met rust laten toont begrip van wat er echt toe doet aan een 812. Dramatische herinterpretaties van iconen beleven een echt momentum, van de herboren Jensen Interceptor tot deze, en de beste ervan respecteren wat het origineel bijzonder maakte terwijl ze het aandurven ergens nieuw naartoe te gaan. Dit is een van de goede. Hij houdt die atmosferische V12 in zijn hart, hij oogt echt uitgebalanceerd, en voor de 35 mensen die er een krijgen, wordt het iets heel bijzonders.
AutoNext Take
Widebody programmes usually split opinion, and normally we would be the sceptics, because the 812 is one of the most beautiful front-engined cars Maranello has drawn in decades and it is easy to ruin. This one, though, we genuinely like. Venuum has resisted the temptation to bolt on aggression for its own sake, and the wider, lower body looks cohesive and purposeful rather than tacked-on, flattering the original shape instead of fighting it. Getting a widebody 812 to look this resolved is harder than it sounds, and Venuum has managed it.
It helps that the numbers are as sensible as the styling is bold. Thirty-five cars worldwide keeps it genuinely exclusive, and leaving the V12 alone shows an understanding of what actually matters about an 812. Dramatic reinterpretations of icons are having a real moment, from the reborn Jensen Interceptor to this, and the best of them respect what made the original special while daring to go somewhere new. This is one of the good ones. It keeps that naturally aspirated V12 at its heart, it looks genuinely resolved, and for the 35 people who get one, it will be a very special thing indeed.
