La voiture la moins chère de XPeng arrive en Europe à partir de 35 600 euros, et une version fait 1 000 km
Les nouveaux venus chinois ne sont plus seulement bon marché, ils sont aussi astucieux
Pendant un temps, l'argumentaire des marques électriques chinoises était simple : vendre moins cher que tout le monde. Le nouveau L03 de XPeng montre à quel point cela a évolué. Oui, il est bon marché, démarrant à 35 600 euros dans toute l'Europe, mais il apporte aussi une longue autonomie, de vraies versions performance et une option prolongateur d'autonomie qui répond à la seule question que posent toujours les sceptiques de l'électrique. C'est une voiture à petit prix avec un éventail de choix très mature.
La gamme électrique et les prix
Le L03 se place sous le G6 comme modèle d'entrée de XPeng, un SUV coupé de 4,65 mètres avec un long empattement de 2 850 mm et cinq places. L'Europe reçoit quatre versions entièrement électriques. La Standard Range à propulsion démarre à 35 600 euros avec une batterie de 58,3 kWh, 245 ch et jusqu'à 445 km d'autonomie WLTP. La Long Range RWD, à 38 600 euros, utilise une batterie de 71,2 kWh pour jusqu'à 520 km. Au-dessus se trouvent deux voitures bimoteur à transmission intégrale, la Performance à 41 600 euros et la Performance Ultra à 46 600 euros, avec jusqu'à 382 ch. Toutes peuvent se recharger rapidement en courant continu de 10 à 80 pour cent en environ 20 minutes.
L'astucieuse option prolongateur d'autonomie
La version la plus intéressante n'est pas du tout une électrique pure. XPeng proposera aussi le L03 en prolongateur d'autonomie, à partir de 38 600 euros, associant un quatre cylindres essence de 1,5 litre qui sert purement de générateur à une batterie de 37,25 kWh. Seule, la batterie est bonne pour environ 200 km de conduite électrique, mais avec le moteur essence qui la recharge, l'autonomie combinée atteint environ 1 000 km. C'est une couverture intelligente pour les acheteurs qui adorent l'idée de rouler en électrique la plupart du temps mais paniquent à l'idée d'un long trajet autoroutier, et cela marque le passage de XPeng d'une marque purement électrique à une stratégie d'électrification plus large.
Beaucoup de technologie pour le prix
XPeng n'a pas lésiné sur la technologie qui tend à impressionner à ce prix. Le L03 embarque les puces Turing AI de la marque, un grand écran tactile de 15,6 pouces et sa suite d'aide à la conduite XPILOT, le genre d'équipement que les rivaux européens réservent généralement aux modèles plus chers. Les versions à propulsion couvrent le 0 à 100 km/h en environ 7,5 secondes, assez vif pour une familiale, les modèles Performance à transmission intégrale étant nettement plus rapides. Les livraisons en Europe sont prévues au dernier trimestre 2026.
L'avis AutoNext
C'est exactement le genre de voiture qui devrait inquiéter les constructeurs européens, et pas seulement sur le prix. Vendre moins cher qu'une Tesla ou une Volkswagen est une chose, mais le L03 offre aussi un éventail de motorisations, d'une électrique monomoteur raisonnable à une version performance de 382 ch et un prolongateur d'autonomie de 1 000 km, que beaucoup de marques établies ne peuvent pas égaler sur une seule plateforme. Offrir aux acheteurs d'électriques une vraie option sans angoisse d'autonomie à ce prix est un mouvement vraiment persuasif, et cela montre à quelle vitesse les challengers chinois apprennent ce que les conducteurs européens veulent réellement.
Les réserves habituelles s'appliquent. XPeng est encore une jeune marque en Europe, son réseau de concessionnaires et de service est mince comparé aux acteurs en place, et les valeurs résiduelles des nouveaux venus restent une question ouverte. Les acheteurs pèseront à juste titre tout cela face au prix affiché. Mais comme déclaration d'intention, le L03 est solide, et le prolongateur d'autonomie en particulier semble viser directement l'hésitation qui maintient des millions d'Européens dans des voitures essence. La pression sur les acteurs établis vient encore de monter d'un cran.
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