XPeng's goedkoopste auto landt in Europa vanaf 35.600 euro, en een versie haalt 1.000 km
De Chinese nieuwkomers zijn niet langer enkel goedkoop, ze zijn ook slim
Een tijdlang was de boodschap van China's elektrische merken eenvoudig: iedereen onderbieden. De nieuwe L03 van XPeng toont hoe ver dat intussen is opgeschoven. Ja, hij is goedkoop, met een start bij 35.600 euro in heel Europa, maar hij brengt ook een groot rijbereik, echte performanceversies en een range-extenderoptie die de ene vraag beantwoordt die elektrische sceptici altijd stellen. Dit is een budgetauto met een heel volwassen waaier aan keuzes.
Het elektrische gamma en de prijzen
De L03 staat onder de G6 als instapmodel van XPeng, een SUV-coupe van 4,65 meter met een lange wielbasis van 2.850 mm en vijf zitplaatsen. Europa krijgt vier volledig elektrische versies. De Standard Range met achterwielaandrijving start bij 35.600 euro met een batterij van 58,3 kWh, 245 pk en tot 445 km WLTP-rijbereik. De Long Range RWD, aan 38.600 euro, gebruikt een batterij van 71,2 kWh voor tot 520 km. Daarboven staan twee dubbelmotorige vierwielaangedreven auto's, de Performance aan 41.600 euro en de Performance Ultra aan 46.600 euro, met tot 382 pk. Alle kunnen op DC snelladen van 10 tot 80 procent in zowat 20 minuten.
De slimme range-extenderoptie
De interessantste versie is helemaal geen pure EV. XPeng zal de L03 ook aanbieden als range-extender, vanaf 38.600 euro, met een 1,5-liter viercilinder benzinemotor die puur als generator werkt, gekoppeld aan een batterij van 37,25 kWh. Op zichzelf is de batterij goed voor zowat 200 km elektrisch rijden, maar met de benzinemotor die bijvult, reikt het gecombineerde rijbereik tot ongeveer 1.000 km. Het is een slimme tussenoplossing voor kopers die het idee van meestal elektrisch rijden geweldig vinden maar panikeren bij de gedachte aan een lange snelwegrit, en het markeert XPeng's verschuiving van een puur EV-merk naar een bredere elektrificatiestrategie.
Veel technologie voor het geld
XPeng heeft niet bespaard op de technologie die in deze prijsklasse pleegt te imponeren. De L03 draait de Turing AI-chips van het merk, een groot aanraakscherm van 15,6 inch en zijn XPILOT-rijhulpsysteem, het soort uitrusting dat Europese rivalen doorgaans voor duurdere modellen reserveren. De achterwielaangedreven versies leggen 0 tot 100 km/u af in zowat 7,5 seconden, vlot genoeg voor een gezinsauto, met de vierwielaangedreven Performance-modellen merkelijk sneller. De leveringen in heel Europa zijn voorzien voor het laatste kwartaal van 2026.
AutoNext Take
Dit is net het soort auto dat de Europese autobouwers zorgen zou moeten baren, en niet enkel op prijs. Een Tesla of een Volkswagen onderbieden is een ding, maar de L03 biedt ook een waaier aan aandrijflijnen, van een verstandige EV met een motor tot een performanceversie van 382 pk en een range-extender van 1.000 km, die veel gevestigde merken op een enkel platform niet kunnen evenaren. Elektrische kopers een echte optie zonder rijbereikangst bieden voor dit geld is een oprecht overtuigende zet, en het toont hoe snel de Chinese uitdagers leren wat Europese bestuurders werkelijk willen.
De gebruikelijke kanttekeningen gelden. XPeng is nog een jong merk in Europa, zijn verdeler- en servicenetwerk is dun vergeleken met de gevestigde namen, en de restwaarde voor nieuwkomers blijft een open vraag. Kopers zullen dat allemaal terecht afwegen tegen de catalogusprijs. Maar als intentieverklaring is de L03 een sterke, en de range-extender in het bijzonder voelt recht gemikt op de aarzeling die miljoenen Europeanen in benzineauto's houdt. De druk op de gevestigde spelers ging net een trapje hoger.
