Lucid ontkent op weg te zijn naar een faillissement na koersval van 55%
Een brute dag voor een van de meest sympathieke underdogs van de EV-wereld
We hebben een echt zwak voor Lucid. De Air is een van de technisch meest briljante elektrische auto's op de markt, en de nieuwe Gravity SUV ziet er schitterend uit. Het was dan ook pijnlijk om het aandeel van het bedrijf deze week met meer dan 55% te zien kelderen, nadat een bericht beweerde dat het een faillissement overwoog, iets wat Lucid met klem heeft ontkend.
Wat de crash uitlokte
De paniek werd uitgelokt door een bericht dat beweerde dat Lucid overwoog om Chapter 11-faillissement aan te vragen of privaat te gaan. Beleggers reageerden meteen, waardoor het aandeel op zijn dieptepunt met meer dan 55% zakte en meerdere handelsstops door volatiliteit werden geactiveerd, een van de scherpste eendaagse dalingen uit de geschiedenis van het bedrijf. Het aandeel viel terug tot een dieptepunt van ongeveer 2,37 dollar voor het herstelde tot zo'n 4,68 dollar tegen het midden van de namiddag.
Lucids stevige ontkenning
Lucid hield zich niet in bij zijn reactie. Chief communications officer Nick Twork zei dat de geruchten "volledig onwaar" zijn, en voegde eraan toe dat het bedrijf "voldoende liquiditeit heeft om zijn activiteiten tot ver in volgend jaar draaiende te houden" en "geen speciaal bestuurscomite heeft gevormd om de vandaag gerapporteerde scenario's te verkennen." Het verduidelijkte ook dat consultants AlixPartners helpen om zijn activiteiten te versterken en "niets anders," en geen faillissement hebben aanbevolen.
Het geld erachter
De balans onderbouwt de ontkenning, althans voorlopig. Lucid meldde ongeveer 714 miljoen dollar cash en zo'n 3,2 miljard totale liquiditeit eind eerste kwartaal 2026. Cruciaal is dat het een kapitaalkrachtige geldschieter heeft in het Saoedische Public Investment Fund, dat samen met Uber hielp om in april nog eens 1,05 miljard dollar op te halen. Net dat soort steun is precies waarom praten over een nakend faillissement voorbarig lijkt.
Het echte probleem: de vraag
Ontkenningen en kasreserves lossen het onderliggende probleem echter niet op. Lucid blijft een bouwer met heel kleine volumes, en de vraag naar zijn auto's is hardnekkig zwak gebleven, hoe goed ze ook zijn. De schitterende Air-sedan verkocht nooit in grote aantallen, en de Gravity SUV moet dat verhaal veranderen. Een recente deal met Uber om 35.000 voertuigen met zelfrijdende uitrusting te leveren, waaronder 10.000 Gravitys, biedt een echte reddingslijn, maar Lucid moet nog altijd bewijzen dat het auto's op schaal kan verkopen.
AutoNext Take
Dit zijn vreemde, zenuwslopende tijden voor een merk dat we oprecht bewonderen. Lucid maakt enkele van de indrukwekkendste elektrische auto's ter wereld, met toonaangevende efficientie en actieradius, en toch lijkt het die technische briljantie niet te kunnen vertalen in de verkoop die het nodig heeft. Het faillissementsbericht is misschien onjuist, en de sterke Saoedische steun suggereert dat het bedrijf niet op het punt staat te verdwijnen, maar de scherpte van de marktreactie toont hoe broos het vertrouwen erin is geworden.
We hopen echt dat Lucid zijn draai vindt, want de autowereld is interessanter met hem erin, en geweldige EV's bouwen is duidelijk niet hetzelfde als een gezond bedrijf bouwen. De Gravity en de Uber-deal zijn redenen voor voorzichtig optimisme, maar het merk heeft dringend nood aan een vraag die zijn talent inhaalt. Voorlopig steunen we de underdog en kijken we zenuwachtig toe.
