De GTi-badge keert terug, deze keer volledig elektrisch

Dit is Peugeot dat probeert te bewijzen dat GTi het elektrische tijdperk kan overleven.

De Peugeot GTi-badge is terug. En deze keer is hij elektrisch. De nieuwe Peugeot E-208 GTi brengt één van de meest emotioneel geladen namen uit de Franse hot hatch-geschiedenis naar een volledig nieuw tijdperk. Geen benzinemotor. Geen handgeschakelde versnellingsbak. Geen old-school inlaatgeluid.

In plaats daarvan belooft Peugeot 280 pk, 345 Nm, een 0 naar 100 km/u-tijd van 5,7 seconden en tot 350 km elektrisch rijbereik, in afwachting van de finale homologatie. Dat maakt dit veel meer dan een sportieve uitvoering.

De schaduw van de 205 GTi is onvermijdelijk

Peugeot weet exact wat het hier doet. De E-208 GTi wordt niet zomaar gelanceerd als een snelle elektrische stadsauto. Hij wordt gepositioneerd als de spirituele opvolger van de 205 GTi, één van de bepalende hot hatches van de jaren tachtig en één van de belangrijkste performance-Peugeots ooit.

Dat is een moedige zet. Want de 205 GTi werd niet alleen geliefd omdat hij snel was. Hij werd geliefd omdat hij levendig aanvoelde. Licht, direct, wendbaar, licht ondeugend en vol karakter. Dat is de uitdaging voor de E-208 GTi.

280 pk in een compacte elektrische Peugeot

Op papier oogt de E-208 GTi serieus pittig. Met 280 pk en 345 Nm wordt hij één van de krachtigste elektrische hot hatches in zijn klasse. Peugeot claimt een 0 naar 100 km/u-tijd van 5,7 seconden, waarmee hij ruim voor de komende Volkswagen ID. Polo GTI komt te staan, die naar verwachting ongeveer 226 pk krijgt.

Daarmee sluit de E-208 GTi ook aan bij andere performancegerichte Stellantis-EV’s, zoals de Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Opel Mokka GSe en Lancia Ypsilon HF. De formule is dus herkenbaar. Maar Peugeot heeft één voordeel dat die auto’s niet hebben. De GTi-naam.

Peugeot Sport deed meer dan alleen vermogen toevoegen

De E-208 GTi is niet zomaar een E-208 met extra power. Peugeot zegt dat de auto werd ontwikkeld met Peugeot Sport en technologie geïnspireerd door het World Endurance Championship-programma van het merk. Dat geeft het project extra geloofwaardigheid, zeker omdat Peugeot de productieversie rond Le Mans onthult, een symbolisch podium voor het merk.

De chassisaanpassingen zijn belangrijk. De E-208 GTi krijgt een bredere spoorbreedte, een verlaagd onderstel, 18-inch velgen, scherpere ophanging en het compacte Peugeot-stuurwiel voor directere controle. Ook een sperdifferentieel maakt deel uit van het pakket, wat essentieel is als Peugeot al dat onmiddellijke elektrische koppel gecontroleerd wil laten aanvoelen in plaats van chaotisch.

AutoNext Take

Peugeot speelt met vuur. GTi is geen marketingsticker. Het is één van de meest heilige namen in de Europese hot hatch-cultuur. Als deze auto zwaar, gevoelloos of te digitaal aanvoelt, zullen mensen dat merken. Snel zijn is niet genoeg. De E-208 GTi heeft stuurgevoel, chassisbalans, attitude en dat kleine beetje Franse gekte nodig dat de beste Peugeots altijd hadden.

Toch zijn de signalen goed. 280 pk, een sperdifferentieel, ontwikkeling door Peugeot Sport, een verlaagd chassis en een echte onthulling op Le Mans suggereren allemaal dat Peugeot dit serieus neemt.