De nieuwe Mercedes-Benz EQS: verder, slimmer en luxueuzer dan ooit

Bijna 1.000 kilometer bereik

De headline is indrukwekkend: de nieuwe EQS 450+ haalt een WLTP-actieradius tot 926 kilometer. Dat is ongeveer 13 procent meer dan zijn voorganger en plaatst de limousine meteen weer bovenaan in het luxe-EV-segment.

Mercedes bereikt dat met een volledig vernieuwde elektrische architectuur:

• een 122 kWh batterij met verbeterde celchemie

• nieuwe elektrische aandrijfeenheden

• 800-volt technologie

• een tweetrapstransmissie op de achteras

• sterkere energierecuperatie tot 385 kW

Het resultaat is niet alleen meer bereik, maar ook betere efficiëntie bij hogere snelheden. En dat is precies waar een luxe-EV zich moet bewijzen: op lange snelwegritten. Volgens Mercedes kan de EQS bijvoorbeeld zonder laadstop van München naar Parijs rijden. Dat zijn cijfers die een elektrische limousine eindelijk laten voelen als een echte langeafstandswagen.

Snelladen dat eindelijk bij het segment past

Minstens even belangrijk is hoe snel je weer onderweg bent wanneer je wél moet laden. Dankzij de nieuwe 800-voltarchitectuur kan de EQS nu laden tot 350 kW, goed voor ongeveer 320 kilometer extra bereik in tien minuten.

Aan oudere 400-volt laders splitst het systeem de batterij virtueel in twee delen zodat hij nog steeds tot 175 kW kan laden. Dat klinkt technisch, maar het betekent simpelweg dat de EQS praktisch overal efficiënt blijft laden.

En dat maakt een groot verschil. Want in dit segment draait elektrisch rijden niet alleen om technologie, maar vooral om moeiteloze mobiliteit.

Steer-by-wire: een nieuwe manier van sturen

Misschien wel de grootste technologische stap zit in het stuur. Mercedes introduceert steer-by-wire, een systeem waarbij er geen mechanische verbinding meer bestaat tussen stuur en voorwielen. Alles gebeurt elektronisch. Voor de bestuurder betekent dat verschillende voordelen:

• minder trillingen in het stuur

• een variabele stuurverhouding afhankelijk van snelheid

• makkelijker manoeuvreren en parkeren

• een stabieler gevoel op hogere snelheid

Het systeem werkt samen met achterasbesturing tot 10 graden, waardoor de grote limousine verrassend wendbaar moet aanvoelen. Opvallend: Mercedes is hiermee de eerste Duitse fabrikant die steer-by-wire in serieproductie brengt.

De EQS wordt een rijdende supercomputer

De tweede grote revolutie zit in software. De nieuwe EQS draait op MB.OS, het nieuwe besturingssysteem van Mercedes dat praktisch alle functies van de auto integreert. Dat systeem werkt als een soort supercomputer:

• verbonden met de Mercedes Intelligent Cloud

• continue over-the-air updates

• AI-ondersteunde rijhulpsystemen

• een vernieuwde MBUX Virtual Assistant

Binnenin blijft het indrukwekkende MBUX Hyperscreen het visuele middelpunt. Drie schermen smelten samen onder één glasplaat van meer dan 55 inch breed. Maar Mercedes probeert hier duidelijk verder te gaan dan alleen schermen. Het doel is een auto die mee evolueert met zijn bestuurder, net zoals smartphones dat doen.

Comfort dat bijna absurd luxueus wordt

Natuurlijk blijft de EQS in de eerste plaats een luxe-limousine. En daar doet Mercedes nog een schep bovenop. Nieuwe details in het interieur zijn onder meer:

• verwarmde veiligheidsgordels tot 44°C

• een luchtfilter dat 99,65% van de deeltjes uit de cabine houdt

• achterin twee 13,1-inch schermen voor entertainment en werk

• een Burmester 3D-soundsysteem met Dolby Atmos

Dankzij clouddata kan de AIRMATIC-luchtvering zelfs drempels herkennen voordat de auto erover rijdt. De dempers passen zich automatisch aan voor extra comfort. Het klinkt bijna overdreven. Maar in dit segment is dat precies de bedoeling.

Nog steeds een aerodynamisch wonder

Aerodynamica blijft een van de grootste troeven van de EQS. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20 behoort hij nog altijd tot de meest efficiënte productieauto’s ooit gebouwd. Nieuwe DIGITAL LIGHT-koplampen met micro-LED-technologie zorgen bovendien voor:

• een 40% groter lichtveld

• tot 50% minder energieverbruik

• een grootlichtbereik tot 600 meter

Ofwel: ongeveer zes voetbalvelden.

AutoNext Take

De eerste EQS voelde soms alsof Mercedes een elektrische toekomst wilde demonstreren. Deze nieuwe EQS voelt meer alsof die toekomst er daadwerkelijk is.

Meer bereik, sneller laden, betere software en innovatieve technologie zoals steer-by-wire maken duidelijk dat Mercedes zijn elektrische vlaggenschip serieus doorontwikkelt.

Met deze update lijkt de EQS eindelijk precies dat te worden wat hij altijd had moeten zijn: Niet alleen een technologisch experiment. Maar een echte elektrische S-Class voor het nieuwe tijdperk.