Fiats prachtige Multiplina Concept herbedenkt een cultklassieker als kleine elektrische vierzitter
Het schattigste nieuwe EV-concept blaast een van Fiats geliefdste buitenbeentjes nieuw leven in
Af en toe komt er een conceptauto langs die je gewoon doet glimlachen, en Fiats nieuwe Multiplina is precies dat. Als deel van een bredere micromobiliteitsaanpak herbedenkt hij de schattige, op ruimte gefocuste Fiat 600 Multipla uit 1956 als een moderne elektrische vierzits-microcar, en eerlijk gezegd ziet hij er schitterend uit.
Een liefdesbrief aan de Multipla uit 1956
De originele Fiat 600 Multipla was een echte visionair: een kleine auto die op een of andere manier zes mensen binnenin kreeg door de bestuurder helemaal naar voren te schuiven, een van de vroegste echte ruimte-efficiente people movers. De Multiplina Concept draagt dat erfgoed met trots, met duidelijke verwijzingen naar de klassieker in zijn silhouet, rechtopstaande verticale neus en vrolijke ronde koplampen. Het is retro zoals het hoort, nostalgisch zonder als een verkleedpartij aan te voelen.
De missing link tussen een Topolino en een auto
Fiat omschrijft de Multiplina als precies dat, de missing link tussen zijn kleine Topolino-quadricycle en een volwaardige auto. Waar de tweezits-Topolino in de L6-quadricycleklasse zit, is de Multiplina gebouwd volgens de L7-regels voor zware quadricycles. Dat betekent dat hij sneller kan, met een topsnelheid van ongeveer 88 km/u, en een grotere batterij kan meedragen voor meer bereik, terwijl hij toch een kleine, stadsvriendelijke voetafdruk behoudt. Hij biedt plaats aan vier in een net tweedeurs koetswerk, wat hem veel praktischer maakt voor gezinnen en gedeelde mobiliteit dan de Topolino.
Gedeelde basis, meer capaciteit
Onderhuids gebruikt de Multiplina hetzelfde basisplatform als de Topolino en het driezits-TRIS-bedrijfsvoertuig, maar grondig herwerkt om meer ruimte, meer bereik en een grotere batterij te bieden. Hij vervolledigt Fiats micromobiliteitsecosysteem met drie pijlers: de Topolino voor de kleinste stadsritten, de TRIS voor last-mile-levering, en de Multiplina die de kloof overbrugt naar een echte kleine gezins-EV. Gedetailleerde vermogens- en bereikcijfers zijn nog niet vrijgegeven.
Nu concept, later productie
Voorlopig blijft de Multiplina een concept, maar het is verre van louter een designoefening. Berichten suggereren dat een productieversie rond 2028 wordt beoogd, wellicht binnen de Europese categorie voor zware quadricycles. Fiat-CEO Olivier Francois zei dat de Topolino, TRIS en Multiplina samen een compleet en toegankelijk systeem vormen, geworteld in eenvoud, vindingrijkheid en onmiskenbare Italiaanse stijl.
AutoNext Take
We zijn er dol op. Fiat is altijd op zijn best geweest wanneer het kleine, slimme, vrolijke auto's maakt, en de Multiplina is precies die geest herboren voor het elektrische tijdperk. Nu steden drukker worden en kopers op zoek zijn naar echt betaalbare EV's, zou een charmante, ruimteslimme vierzitter die een fractie kost van een gewone elektrische auto weleens geniaal kunnen zijn. Hij heeft dezelfde feelgood-energie als de brutale Topolino Sport en voegt echte dagelijkse bruikbaarheid toe.
De grote vraag is of Fiat hem kan bouwen tegen een prijs die het quadricycleformaat de moeite waard maakt, en of Europese kopers iets zullen omarmen dat tussen een scooter en een auto in zit. Maar als statement van ambitie, en simpelweg als iets moois om naar te kijken, is de Multiplina een genot. Bouw hem alsjeblieft, Fiat, en hou hem alsjeblieft zo mooi.
