HSR Type 859: de Audi Sport quattro herboren als 600 pk sterke analoge restomod
06/05/2026
Sommige auto’s verdwijnen nooit echt uit het gesprek. De Audi Sport quattro is daar één van.
Meer dan vier decennia nadat het Group B-tijdperk rally veranderde in één van de wildste hoofdstukken uit de autosportgeschiedenis, voelt de korte quattro nog altijd als unfinished business. Hij was brutaal, compact, technisch en licht angstaanjagend, en precies daarom blijft hij vandaag zo relevant.
Nu wil het in München gevestigde HSR Manufaktur die spirit terugbrengen met de Type 859, een moderne restomod geïnspireerd op de legendarische Audi Sport quattro, gelimiteerd tot 84 exemplaren en geprijsd vanaf ongeveer €500.000 exclusief belastingen, inclusief donorauto.
Een Sport quattro volledig opnieuw opgebouwd
De HSR Type 859 vertrekt van een Audi Coupé B2, maar bijna niets van de originele auto blijft onaangeroerd. De donorauto wordt volledig gestript, 3D-gescand en met 32 centimeter ingekort om de compacte, gespierde proporties van de originele Sport quattro opnieuw te benaderen. Dat detail is belangrijk, want de echte Sport quattro was niet zomaar een standaard quattro met meer attitude. Zijn kortere wielbasis was essentieel voor zijn houding, agressie en volledige identiteit.
Daarna bouwt HSR de auto opnieuw op rond een carbon koetswerk, met het visuele drama van de jaren tachtig maar met moderne materialen en precisie. Het doel is duidelijk: behoud de silhouet, behoud de emotie, maar haal de fragiliteit en compromissen weg die meestal bij auto’s uit die periode horen.
Vijfcilinder, manuele versnellingsbak en vierwielaandrijving
Het hart van de Type 859 is exact wat het moet zijn: een turbocharged vijfcilinder. In plaats van een originele rally-afgeleide motor te gebruiken, kiest HSR voor de moderne 2,5-liter DAZA vijfcilinder turbo, bekend uit modellen zoals de Audi RS 3 en TT RS. In standaardvorm is dat al één van de meest karaktervolle moderne Audi-motoren, maar voor de Type 859 wordt hij grondig aangepakt.
Met een grotere turbo, gesmede zuigers, aangepaste inlaat en dry-sump-smering wordt een vermogen tussen 500 en 600 pk verwacht. Dat vermogen gaat via een manuele versnellingsbak uit de Audi S4 B8, inclusief zichtbare schakelgeleiding, naar een permanente vierwielaandrijving met een Torsen-middendifferentieel en 40:60-verdeling. Ook een mechanisch sperdifferentieel maakt deel uit van het pakket.
Het streefgewicht ligt onder 1.200 kg. En net die combinatie maakt deze auto interessant. Niet alleen vermogen, maar vermogen in iets lichts, mechanisch en duidelijk gericht op rijbeleving.
Gelimiteerd tot 84 exemplaren met een reden
De oplage van 84 exemplaren is niet willekeurig gekozen. Het verwijst naar Audi’s rallysucces in 1984, toen de quattro-mythe nog sterker werd op het wereldtoneel. Zo’n detail kan snel marketingdecoratie worden, maar hier past het goed binnen het concept.
De Type 859 probeert geen nieuwe Audi te zijn. Hij probeert een specifiek gevoel uit Audi’s meest emotionele motorsporttijdperk te bewaren en dat opnieuw op te bouwen met moderne engineering en minder excuses.
AutoNext Take
Wij zijn hier zeer benieuwd naar. De HSR Type 859 past perfect binnen de trend die we recent al zagen met auto’s zoals de Kimera K39, de terugkeer van analoge performanceverhalen, en zelfs de bredere discussie rond Formula 1 dat mogelijk opnieuw richting eenvoudigere, luidere motoren beweegt.
De wereld heeft absoluut nood aan meer auto’s die ons eraan herinneren waarom die legendes ooit legendes werden.
