Kimera K39: het moderne Lancia-geïnspireerde monster gebouwd voor Pikes Peak
03/05/2026
Dit is Kimera dat terugkeert naar de wereld van de autosport.
Met de EVO37 en EVO38 bewees het Italiaanse merk al dat het één van de meest emotionele periodes uit de rallygeschiedenis kon vertalen naar iets moderns, exclusiefs en bijzonder begeerlijks. Maar de nieuwe Kimera K39 voelt als een ander soort statement.
Op 15 mei 2026, in Hotel Villa Flori aan het Comomeer, onthult Kimera zowel de K39 Pikes Peak-racewagen als zijn straatlegale klantenversie. En als de eerste beelden iets zeggen, dan zou dit wel eens het meest serieuze project van het merk tot nu toe kunnen zijn.
Een moderne ode aan de Lancia Beta Montecarlo Group 5
De inspiratie is duidelijk. De Kimera K39 is een herinterpretatie van de legendarische Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5, de extreme Martini Racing-silhouetteracer die eind jaren 70 en begin jaren 80 domineerde in het World Sportscar Championship.
Die originele wagen was allesbehalve subtiel. Hij had wilde proporties, agressieve aerodynamica en een kleine turbomotor die serieus vermogen door een vederlicht chassis stuurde. Hij werd gebouwd volgens het Group 5-reglement, waarbij de silhouetvorm van een productiewagen behouden bleef, maar bijna alles daaronder pure autosport was.
Kimera begrijpt die spirit perfect. De K39 behoudt het visuele drama van het origineel, maar vertaalt het naar een moderne machine met carbon koetswerk en één heel concreet doel: Pikes Peak.
Gevormd door de wind, gebouwd voor de berg
De auto krijgt een monocoque chassis uit carbon fiber, terwijl ook elk carrosserie-element uit carbon bestaat. Uren in de virtuele windtunnel werden gebruikt om zijn agressieve aerodynamische vormen te definiëren, niet alleen om de originele Group 5-silhouet te eren, maar vooral om de downforce en stabiliteit te creëren die nodig zijn voor één van de meest veeleisende hill climbs ter wereld.
Pikes Peak is geen gewone race. Het is een klim naar ijle lucht, waar vermogensafgifte, koeling, aerodynamische efficiëntie en vertrouwen van de bestuurder op een compleet andere manier tellen. Een auto die er dramatisch uitziet is één ding. Een auto die werkt op hoogte, door snelle secties en scherpe bergbochten, is iets totaal anders.
Van EVO37 en EVO38 naar iets extremer
Kimera’s eerdere creaties waren al serieuze machines. De EVO37 en EVO38 haalden hun inspiratie uit de legendarische Lancia 037, waarbij retro-emotie werd gecombineerd met moderne engineering. De EVO38 gebruikt bijvoorbeeld een midscheeps geplaatste 2,1-liter turbomotor met meer dan 600 pk, gekoppeld aan een manuele versnellingsbak.
De K39 duwt die filosofie richting een meer gefocuste racewereld. Waar de EVO37 en EVO38 geboren werden uit rally-emotie, komt de K39 voort uit silhouette racing, endurance-erfgoed en hill climb-ambitie. Hij voelt breder, agressiever en doelgerichter, alsof Kimera niet langer vraagt hoe ver het het verleden kan herinterpreteren, maar hoe ver het zichzelf kan pushen.
De straatlegale klantenversie kan de echte verrassing worden
De racewagen is al bijzonder interessant, maar de grootste verrassing zou wel eens de straatlegale klantenversie kunnen zijn. Dat verandert de discussie volledig.
Want als Kimera erin slaagt om zelfs maar een deel van de visuele agressie, carbon constructie en motorsportatmosfeer van de K39 naar een auto te brengen die op de openbare weg mag rijden, dan kan dit één van de meest interessante collector cars van het decennium worden.
AutoNext Take
Wij zijn hier bijzonder benieuwd naar. Kimera doet iets waar veel moderne performance-merken over praten, maar dat slechts weinigen echt goed uitvoeren: het gebruikt erfgoed als vertrekpunt, niet als beperking.
De K39 is duidelijk geïnspireerd op de Lancia Beta Montecarlo Group 5, maar voelt niet als een luie hommage. Hij voelt als een voortzetting van een verhaal dat nooit helemaal af was. En dat maakt hem spannend.
Als Kimera deze auto effectief naar Pikes Peak brengt en daarnaast een straatlegale versie levert met dezelfde intensiteit, dan wordt dit veel meer dan een nieuw speeltje voor verzamelaars. Dan kan dit één van de meest betekenisvolle moderne interpretaties van Italiaans motorsporterfgoed worden.
