Nick Mason verkoopt zijn pop-art McLaren F1 GTR, mogelijk de duurste McLaren ooit
Een rockster, een Le Mans-prototype en een wel heel luide lakbeurt
Sommige auto's hebben een mooi verhaal. Deze heeft ze allemaal tegelijk. Nick Mason, drummer van Pink Floyd en een van de meest gerespecteerde verzamelaars in het vak, doet zijn McLaren F1 GTR uit 1996 van de hand, een fabrieksprototype in de wildste livrei die McLaren ooit goedkeurde. Alleen al de schatting vertelt je hoe bijzonder hij is: meer dan 35 miljoen dollar.
De eerste van de 1996-auto's
Chassis 10R is niet zomaar een F1 GTR. Afgewerkt in Woking in december 1995 was het de eerste auto gebouwd volgens de 1996-specificatie en is het een van slechts twee short-tail GTR-prototypes, de andere is 01R, de auto die in 1995 Le Mans op zijn naam schreef. Er werden er maar negen gebouwd in deze specificatie. McLaren hield 10R voor zichzelf en gebruikte hem voor wintertests op Magny-Cours en een 12-uursrun, voor hij deelnam aan de prekwalificaties voor de 24 uur van Le Mans van 1996 met David Brabham aan het stuur, waar hij achtste in klasse en twintigste algemeen eindigde.
Waarom hij er zo uitziet
Het scharlaken-met-gele schema leverde hem de bijnaam The Pop Art F1 op, en het is de enige F1 GTR ooit met een livrei gemaakt door de fabriek in plaats van door een team of sponsor. Het verhaal erachter is prachtig. De opdracht van Gordon Murray kwam er in wezen op neer dat als je iets doet, je gek moet doen. Ron Dennis had naar verluidt bezwaar tegen het rood, uit vrees dat het te veel op Ferrari leek, en Murrays antwoord was simpelweg dat geen enkele fabrikant een primaire kleur bezit. Drie decennia later oogt hij nog altijd heerlijk van zijn tijd.
Van raceprototype naar straatauto
In 1999 bouwde McLaren de auto om voor gebruik op de weg, met registratie K40 MCL, een van de vroegste conversies van F1 GTR naar straatauto, uitgevoerd met de firma van Paul Lanzante. Diezelfde naam Lanzante maakt vandaag nog altijd raceauto's straatlegaal. Nick Mason kocht hem dat jaar en werd zijn eerste prive-eigenaar, en de Lanzantes onderhouden hem sindsdien. In plaats van hem weg te stoppen, gebruikte Mason hem en toonde hij de auto op Retromobile in 2007 en op het Goodwood Members' Meeting in 2012, 2017 en 2022.
AutoNext Take
Zo goed als een herkomstdossier maar kan zijn. Een fabrieksprototype, een Le Mans-campagne, een unieke livrei goedgekeurd door Gordon Murray, een straatconversie door Lanzante, en bijna drie decennia in de zorg van een bedachtzame eigenaar die hem ook echt reed en toonde. Als hij zijn schatting haalt, wordt hij de duurste McLaren ooit verkocht, en daar valt eerlijk gezegd weinig tegen in te brengen.
Het bekroont ook een buitengewone Monterey-veiling, die al de hypercarcollectie van wijlen Vince Zampella omvat. Onze enige hoop is dat wie hem koopt het voorbeeld van Mason volgt en hem blijft gebruiken. Een auto met zoveel kleur en geschiedenis verdient het om gezien te worden, niet om gestald te staan.
