De Range Rover Sport Electric is er, en hij is snel, maar er is een addertje
Het elektrische offensief van Land Rover krijgt een sportiever tweede bedrijf
Kort na het publieksdebuut van de Range Rover Electric introduceert Land Rover zijn tweede EV: de Range Rover Sport Electric. Hij belooft de snelste, meest dynamische Sport ooit te worden, en de eerste cijfers ogen sterk, met een opvallende uitzondering waarover nu al wordt gepraat.
Wat Land Rover heeft bevestigd
Officieel houdt Land Rover de kaarten nog tegen de borst. De aankondiging bevestigt de Sport Electric als de tweede volledig elektrische Range Rover, met de belofte dat hij dynamischer en sneller dan ooit wordt, met moeiteloze, intense prestaties, meer vermogen en koppel, een geavanceerde nieuwe chassisafstemming en een eigen klank. Hij vervolledigt het gamma van de Range Rover Sport naast de plug-in hybride, mild-hybride V8 en zescilinder benzine- en dieselopties, met de volledige details die later in 2026 volgen.
De gerapporteerde cijfers
De gerapporteerde specificaties vullen het beeld aan. Reken op ongeveer 550 pk, geput uit een grote batterij van 118,5 kWh op een 800-voltarchitectuur, die laden van 10 naar 80% in ongeveer 20 minuten mogelijk maakt. De prijs zou starten rond 100.000 pond, grofweg 118.000 euro voor lokale belastingen, met eerste leveringen begin 2027. Testers die prototypes probeerden, merken op dat de laag geplaatste batterij hem stabieler en minder toplastig doet aanvoelen dan de verbrandingsversies, een veelbelovend teken voor het rijgedrag.
Het addertje: dat bereikcijfer
Hier zit het pijnpunt. Ondanks de enorme batterij mikt Land Rover naar verluidt op 480 tot 530 km bereik. Voor een grote, zware luxe-SUV is dat geen ramp, maar uit 118,5 kWh is het beslist bescheiden, en critici noemden het al te weinig voor dit segment, zeker nu rivalen ruim voorbij 600 km reiken met kleinere batterijen. Vroege berichten vermelden ook af en toe torque steer bij hard accelereren. Aerodynamica en gewicht eisen duidelijk hun tol bij een auto van deze vorm en omvang.
AutoNext Take
Op papier is een elektrische Range Rover Sport bijzonder logisch. Stil, onmiddellijk koppel past perfect bij het moeiteloze luxekarakter van het merk, en de belofte van de meest dynamische Sport ooit, met een lager zwaartepunt, is oprecht aantrekkelijk. Na het eindeloze geplaag rond de Range Rover Electric is het ook verfrissend om Land Rover zijn EV-plannen zichtbaar vooruit te zien schuiven, ook al komen de volledige specs opnieuw later.
Maar de bereikvraag is terecht. In een segment waar de elektrische BMW X5 en Porsche Cayenne felle maatstaven zetten, riskeert een gerapporteerde 480 tot 530 km uit zo'n grote batterij gedateerd te ogen tegen de tijd dat de leveringen in 2027 starten. Als het reele cijfer bovenaan die vork landt, en de rijervaring levert, zal het kopers misschien niet deren. Zo niet, dan laat Land Rover zijn rivalen een opening. Hoe dan ook kunnen we niet wachten om hem te rijden.
