De grootste angst bij het kopen van een tweedehands EV is net ontkracht door 2.500 echte batterijen
Iedereen weet dat een tweedehands elektrische auto een batterijbom is, alleen zegt de data iets anders
De grootste angst die mensen tegenhoudt om een tweedehands elektrische of plug-inhybride auto te kopen, is simpel: dat de batterij versleten en peperduur om te vervangen zal zijn. Het is een krachtige zorg, en ze blijkt grotendeels onterecht. De Belgische tweedehandsverkoper My Way testte de batterijen van 2.500 gebruikte geelektrificeerde auto's, en het resultaat is opmerkelijk geruststellend.
2.500 batterijen, een geruststellend cijfer
Samen met batterijdiagnosespecialist MOBA mat My Way de State of Health van 2.500 gebruikte elektrische en plug-inhybride auto's. State of Health, of SoH, is simpelweg hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit van een batterij overblijft. Het gemiddelde over alle 2.500 auto's kwam uit op 95,9 procent. In gewone taal: de typische geelektrificeerde occasion die te koop staat, verloor slechts zo'n vier procent van zijn batterijcapaciteit, wat de angsten op het internet ook mogen suggereren.
Degradatie zit vooraan, en vlakt dan af
De interessantere vaststelling is de vorm van de slijtage. Batterijen verliezen het grootste deel van hun kleine capaciteitsverlies vroeg, doorgaans vier tot vijf procent in de eerste jaren, en stabiliseren dan. Na die initiele dip blijft de gezondheid opmerkelijk stabiel in plaats van gestaag richting nul te glijden. Zelfs auto's die meer dan 100.000 kilometer aflegden, houden hun SoH doorgaans boven 90 procent. Een batterij sterft dus niet langzaam weg; hij incasseert vroeg een kleine tik en houdt daarna stand.
Waarom het telt voor kopers, en prijzen
Dit is de geruststelling waar de tweedehandsmarkt op wachtte. Batterijangst is de belangrijkste reden waarom mensen twijfelen over een tweedehands EV, en harde data over 2.500 echte auto's ondergraaft die rechtstreeks. Het zou ook de restwaarden moeten ondersteunen, en het komt net nu de vraag aantrekt, met de Europese EV-verkoop die opveert en de Belgische verkoop van tweedehands geelektrificeerde auto's die dit jaar met meer dan 70 procent steeg. Niets ervan neemt de nood aan zorgvuldigheid weg: het loont nog altijd om een State of Health-test te vragen voor je koopt, net zoals je zou controleren of de kilometerstand van een occasion klopt.
AutoNext Take
Dit is precies het soort weinig glamoureuze, op bewijs gebaseerde verhaal dat de elektrische transitie nodig heeft. Jarenlang werd de tweedehands EV achtervolgd door een enkel eng idee, dat je iemand anders zijn stervende batterij koopt, en dat hield verstandige kopers weg en drukte de prijzen. Een studie van 2.500 echte auto's die een gemiddelde van 95,9 procent gezondheid toont, doet meer om die angst te counteren dan om het even welke glanzende reclame ooit zou kunnen.
Het betekent niet dat je blind moet kopen. Een batterij blijft het duurste onderdeel van een elektrische auto, en zijn toestand hangt af van hoe de auto werd geladen en behandeld, dus een snelle gezondheidscheck voor je tekent blijft goed besteed geld. Maar de bangmakerij die tweedehands EV's sinds dag een achtervolgt, wordt gewoon niet bevestigd door de auto's zelf. Een gemiddelde van 95,9 procent is geen tijdbom. Het is een reden om met vertrouwen te shoppen.
