2025 CUPRA Tavascan VZ Extreme

Design: conceptcar die werkelijkheid werd

CUPRA heeft met de Tavascan in elk geval een opvallende auto neergezet. De lijnen zijn bijna één op één overgenomen van de conceptcar die al in 2019 werd getoond. De voorkant oogt agressief met scherpe LED-verlichting, een breed front en het inmiddels typische verlichte CUPRA-logo. Het geheel voelt futuristisch, bijna concept-achtig.

Ons testexemplaar stond er bijzonder sterk bij in Century Bronze Matt, gecombineerd met het HERO-interieur in Enceladus Grey en de optionele CUP bucket seats. Een configuratie die de sportieve ambities van de VZ Extreme extra in de verf zet. Langs de zijkant ziet de auto er gespierd uit met zijn brede schouders en grote 21-inch velgen, terwijl de aflopende daklijn hem dat typische SUV-coupé profiel geeft.

Achteraan maakt een doorlopende lichtstrip het geheel af. Visueel is dit zonder twijfel één van de meest uitgesproken elektrische SUV’s van het moment. Kort gezegd: de Tavascan ziet er echt goed uit.

Platform: bekende VW-techniek

Onder de opvallende carrosserie schuilt het bekende MEB-platform van de Volkswagen Group, dat we ook kennen van onder andere de Volkswagen ID.5.

De VZ Extreme beschikt over twee elektromotoren en vierwielaandrijving, goed voor 340 pk en 545 Nm. Daarmee sprint de SUV naar 100 km/u in 5,5 seconden, met een topsnelheid van 180 km/u.

De energie komt uit een 77 kWh batterij, goed voor een WLTP-bereik van 507 kilometer. Op papier ziet dat er dus behoorlijk indrukwekkend uit.

Interieur: futuristisch, maar niet altijd praktisch

Binnenin probeert CUPRA duidelijk iets anders te doen dan de rest van de VW-groep. Het meest opvallende element is de centrale structuur die als een soort alienachtige ruggengraat vanuit de middenconsole naar het dashboard loopt. Visueel ziet het er spectaculair uit, maar praktisch is het soms minder handig.

Je smartphone verdwijnt bijvoorbeeld bijna onder deze constructie, waardoor je hem soms moeilijk kan pakken terwijl je rijdt.

De ruimte aan boord is daarentegen indrukwekkend. Zowel vooraan als achteraan is er veel plaats, en zelfs met de aflopende daklijn blijft de hoofdruimte achterin verrassend goed. Onze VZ Extreme had bovendien de optionele CUP bucket seats met leder (verwarmd en geventileerd), die er niet alleen fantastisch uitzien maar ook bijzonder comfortabel zijn, zelfs op lange ritten.

Afwerking: sterk, maar met kanttekeningen

Het interieur voelt over het algemeen kwalitatief aan, met mooie materialen zoals leder en alcantara op belangrijke contactpunten.

Toch zijn er ook delen van het dashboard en deurpanelen waar zichtbare kunststof wordt gebruikt, wat in een auto van dit prijsniveau toch een beetje jammer blijft. De contrasten in materiaalgebruik vallen daardoor meer op dan nodig.

Infotainment en bediening

Het 15-inch infotainmentsysteem werkt prima. Het is duidelijk gebaseerd op de nieuwste software van Volkswagen en reageert snel en logisch. Gelukkig heeft CUPRA het systeem ook voorzien van handige shortcuts om rijhulpsystemen en waarschuwingen snel uit te schakelen.

Wat minder overtuigt zijn opnieuw de haptische knoppen op het stuur, die bovendien in hoogglans zwart zijn uitgevoerd. Ze zien er strak uit, maar zijn in gebruik minder intuïtief dan klassieke knoppen.

Rijden: comfortabeler dan sportief

Ondanks de naam VZ (normaal de sportieve topversie binnen het CUPRA-gamma) voelt de Tavascan VZ Extreme niet echt als een uitgesproken sportieve auto. Op de snelweg is hij namelijk uitstekend. De auto rijdt stil, comfortabel en zeer stabiel. Als langeafstandscruiser doet hij het echt goed.

Zelfs met de grote 21-inch velgen blijft het comfort verrassend hoog. Maar zodra je een bochtige weg opzoekt, merk je het gewicht. Met meer dan 2.300 kilogram voelt de Tavascan soms log aan.

Onderstuur ligt snel op de loer en het stuur geeft weinig feedback over wat er precies gebeurt aan de voorwielen. Op papier is de aandrijving achterwielgeoriënteerd met ondersteuning van de vooras, maar in de praktijk voelt het soms alsof de voorwielen te veel werk krijgen. Het resultaat is een rijervaring die minder scherp aanvoelt dan het design doet vermoeden.

Prestaties & actieradius: goed maar niet spectaculair

Met 340 pk en een 0-100 tijd van 5,5 seconden is de Tavascan VZ Extreme zeker niet traag. Maar hij voelt ook niet echt explosief. In het huidige EV-landschap zijn er ondertussen genoeg elektrische SUV’s die nog sneller en dynamischer aanvoelen.

CUPRA belooft een rijbereik van 507 kilometer volgens WLTP. In de praktijk kwamen wij eerder uit op ongeveer 400 kilometer. Voor een batterij van 77 kWh hadden we eerlijk gezegd iets meer verwacht.

Conclusie: indrukwekkende cruiser, minder sportief dan verwacht

De CUPRA Tavascan VZ Extreme is zonder twijfel een opvallende elektrische SUV. Het design is gedurfd, het interieur futuristisch en het comfort op lange afstanden is uitstekend.

Maar wie hoopt op een echt sportieve rijervaring, zal misschien een beetje teleurgesteld zijn. Met zijn gewicht van meer dan 2,3 ton voelt hij in bochten eerder zwaar dan dynamisch, en de prestaties zijn niet zo spectaculair als het uiterlijk doet vermoeden.

Dat maakt de Tavascan vooral een stijlvolle elektrische cruiser. Voor veel kopers lijkt zelfs de Tavascan Endurance misschien de interessantere keuze: aanzienlijk goedkoper, nog steeds krachtig en zelfs met een iets groter rijbereik. Maar één ding staat vast: als je een elektrische SUV wil die er echt anders uitziet dan de rest, dan is de Tavascan absoluut een van de meest opvallende keuzes van dit moment.