Nieuwe Renault Clio: assertiever design, meer tech, en hybride als speerpunt

De Clio is al sinds 1990 een vaste waarde, maar Renault positioneert deze nieuwe generatie duidelijk als een stijl- en tech-sprong. Het front krijgt het nieuwe Renault-gezicht met een halfruit-lichtsignatuur, slankere koplampen en een breder ogend rooster. Ook onderaan de koets profiteert het model van hertekende vormen met meer aandacht voor aerodynamica en dus efficiëntie.

Binnenin voelt de update minstens even groot. Het dashboard krijgt een digitaal instrumentenpaneel tot 10,1 inch en het OpenR Link-systeem met ingebouwde Google-diensten (Maps, Assistant en apps via Play Store). Renault zet tegelijk harder in op een meer “verantwoord” interieur met gerecycleerde materialen, zonder het comfort- of kwaliteitsgevoel te willen opofferen. Daarnaast belooft het merk een stillere cabine door extra focus op rolgeluiden en trillingen.

Op motorvlak trekt Renault de Clio recht: de E-Tech full hybrid 160 pk wordt de technologie-etalage, met een benzinemotor (Atkinson-cyclus), twee elektromotoren en een automaat zonder klassieke koppeling. Het doel is duidelijk: veel stadsritten elektrisch, vlot vertrekken en een laag verbruik. Daarnaast blijft er een TCe 115 pk benzine-optie als toegankelijk alternatief.

Qua veiligheid mikt Renault hoog: afhankelijk van de uitvoering kan de Clio rekenen op een brede set rijhulpsystemen, met onder meer actieve remassistentie, rijstrook- en dodehoekbewaking, adaptieve cruise control en parkeersystemen. Kortom: Clio wil opnieuw de “alleskunner” in het B-segment zijn, maar nu met een veel modernere digitale laag.

Nieuwe Renault Twingo E-Tech electric: de originele stadsgeest, maar nu écht EV-first

Renault blaast Twingo nieuw leven in met een duidelijke missie: elektrisch stadsverkeer toegankelijk én slim maken. De nieuwe Twingo behoudt het herkenbare, compacte monovolume-idee (korte neus, ver naar voren geplaatste ruit, verticale layout), maar verfijnt het met modernere lijnen en een nieuwe lichtsignatuur.

Binnenin speelt Twingo zijn sterkste kaart: ruimte en modulariteit. Denk aan verschuifbare achterzetels en een neerklapbare passagiersstoel, zodat de auto plots verrassend bruikbaar wordt voor het dagelijkse leven. De opvallendste tech-move: ook hier vind je OpenR Link met Google, inclusief navigatie, spraakbediening, apps en slimme laadrouting, een niveau connectiviteit dat je niet vanzelfsprekend in dit stadssegment verwacht.

Aandrijving: een 60 kW elektromotor en een LFP-batterij (gekozen omwille van robuustheid en kostenefficiëntie), met een beloofd rijbereik tot 263 km WLTP. Er is ook een One Pedal-rijmodus voorzien om stadsverkeer vlotter te maken en extra energie terug te winnen. Renault communiceert bovendien een Belgische instapprijs van €19.500.

Renault 5 & Renault 4 E-Tech electric: elektrische revival die eindelijk logisch aanvoelt

Renault positioneert de Renault 5 E-Tech electric als het bewijs dat retrodesign kan samengaan met moderne EV-efficiëntie. Met twee batterijopties (waaronder 52 kWh Comfort Range) mikt hij op een rijbereik tot 410 km WLTP, en het merk benadrukt vooral het “levendige” rijgevoel en het praktische laadgebruik.

De Renault 4 E-Tech electric moet dat verhaal verbreden: meer veelzijdig, meer gezinsgericht, met een praktische insteek en een rijbereik dat opnieuw richting 400 km wordt gepositioneerd. Renault zet hem neer als de moderne “do-it-all” compacte EV die zowel dagelijkse ritten als weekendplannen dekt.

E-Tech hybrid: Captur, Symbioz, Austral, Espace en Rafale tonen Renaults brede elektrificatie-aanpak

Renault wil op het salon ook duidelijk maken: elektrificatie is niet enkel “full EV”. Het merk schuift daarom zijn E-Tech hybrid-aanpak mee naar voren, met modellen als Captur en Symbioz (compacte SUV/crossover logica), en de geüpdatete Austral en Espace die de grotere hybride-SUV rol invullen.

Bovenaan de ladder staat Rafale E-Tech hyper hybrid 4x4, die plug-in elektrificatie combineert met performance-ambities: een grotere batterij, een systeemvermogen tot 300 pk en een elektrisch rijbereik dat Renault boven 100 km positioneert, bedoeld om veel dagelijkse ritten zonder verbrandingsmotor te doen.

Renault 5 Turbo 3E: jaren 80 attitude, elektrische brute kracht

Als “emotieanker” brengt Renault de Renault 5 Turbo 3E mee: een extreem gestileerde herinterpretatie van de Turbo-legende, met brede heupen, agressieve aero en een interieur dat bewust balanceert tussen rauw en futuristisch.

Technisch is het geen nostalgieproject: twee motoren op de achteras, samen meer dan 500 pk, een setup die expliciet mikt op instant respons en driftsensaties. Renault kondigt een oplage van 1.980 stuks aan (knipoog naar het introductiejaar van de originele Turbo), met sterke personalisatiemogelijkheden, duidelijk bedoeld als verzamelobject én halo car.