AC Cobra GT Coupé révélée avec un V8 et 730 ch

Un gros moteur. Une petite carrosserie. Une propulsion. Du bruit, du danger et presque aucun intérêt pour la subtilité.

Pour la première fois, AC Cars transforme la Cobra en un vrai coupé de série. Voici l'AC Cobra GT Coupé, une grand tourisme V8 à toit fixe avec une carrosserie en fibre de carbone, un toit double bulle, un arrière à queue Kamm et jusqu'à 730 ch.

La première Cobra coupé de série

AC Cars la présente comme la toute première Cobra coupé de série. Cela paraît étrange, car l'idée d'une Cobra à toit fermé semble presque évidente. Les proportions ont toujours été là : long capot, court arrière, ailes gonflées et cette posture musclée. Mais la légende Cobra s'est construite autour de roadsters, pas de coupés.

La nouvelle GT Coupé change cela. Elle conserve la silhouette essentielle de la Cobra, mais ajoute une ligne de toit fixe avec un toit double bulle et un arrière à queue Kamm nettement tranché. Ce traitement arrière n'est pas dû au hasard. Il fait un clin d'œil à l'AC A98 du Mans de 1964, une voiture d'une époque où la réflexion aérodynamique était encore merveilleusement brute et dangereuse.

Carrosserie carbone, châssis tubulaire en aluminium, vraie vocation GT

Sous la peau, la Cobra GT Coupé partage environ 75 % de son ingénierie avec l'AC Cobra GT Roadster. Cela signifie un châssis tubulaire en aluminium extrudé, une carrosserie entièrement en fibre de carbone et une interprétation moderne de la formule classique de performance moteur avant et propulsion. AC indique qu'elle n'est pas conçue comme une arme de circuit dépouillée, mais comme une vraie grand tourisme.

Bien sûr, « grand tourisme » est une description un peu amusante quand la version suralimentée peut passer de 0 à 96 km/h en moins de 3,5 secondes. Mais c'est aussi le charme. C'est une GT au même titre qu'un orage est atmosphérique.

Deux saveurs de V8 : raisonnable et totalement superflue

La puissance vient d'un V8 de 5,0 litres, proposé en deux versions. Le modèle atmosphérique produit 456 ch et 555 Nm de couple. C'est déjà plus que suffisant pour une Cobra à propulsion avec une carrosserie carbone et un caractère bien trempé.

Mais le vrai gros titre est la version suralimentée. Celle-ci délivre 730 ch et 820 Nm. Les deux versions peuvent être associées à une boîte manuelle à six rapports, ce qui est exactement ce qu'une voiture comme celle-ci mérite. Une automatique à 10 rapports avec palettes est aussi disponible pour les acheteurs qui veulent la vitesse sans l'engagement à l'ancienne.

Plus grande que l'originale, mais toujours sérieuse

La nouvelle GT Coupé est une machine bien plus grande et plus mature. Elle mesure 4,23 mètres de long, 1,98 mètre de large et repose sur un empattement de 2,57 mètres. Le poids devrait rester autour de 1 600 kg, ce qui n'est pas un poids plume, mais parfaitement acceptable pour une grand tourisme V8 moderne avec luxe, sécurité et construction carbone.

La répartition des masses est proche de 50:50, et la ligne de toit plus basse ainsi que la queue Kamm devraient rendre le coupé plus efficace aérodynamiquement que le roadster.

Émotion à l'ancienne, habitacle moderne

À l'intérieur, AC tente de combiner le caractère Cobra avec ce que les acheteurs modernes attendent vraiment. Cela signifie la climatisation, des vitres électriques, l'infodivertissement, du cuir, des garnitures sur mesure, de la fibre de carbone apparente et assez d'espace pour des conducteurs de plus de 1,83 mètre. Il y a des instruments analogiques, un écran numérique derrière le volant, des interrupteurs à bascule fraisés et la disposition de pédales reconnaissable d'AC.

Alors oui, elle reste émotionnelle. Mais elle ne vous demande plus de souffrir pour le privilège. C'est probablement une bonne chose quand les prix démarrent autour de 234 300 £ hors taxes pour la version atmosphérique, et autour de 256 300 £ hors taxes pour le modèle suralimenté. En monnaie européenne, cela représente environ 270 000 à 295 000 € avant que la douleur fiscale locale ne commence.

L'avis AutoNext

L'AC Cobra GT Coupé comprend ce qui rend l'héritage puissant. Elle ne se contente pas de copier le passé. Elle prend les ingrédients émotionnels (posture, son, proportions, danger, simplicité) et les reconstruit avec des matériaux modernes et juste assez d'utilisabilité.

Le résultat paraît plus intéressant qu'un énième hyper-SUV électrique, un énième pack peinture en édition limitée ou un énième badge nostalgique sur un produit compromis.

Chère ? Absolument. Nécessaire ? Pas le moins du monde. Mais désirable ? Complètement.