Alonso envisage de quitter la F1 pour un retour en WEC avec Aston Martin
Alonso a décroché un titre WEC et deux victoires au Mans avec Toyota, et Aston Martin pourrait être sa voie de retour
Fernando Alonso a peut-être disputé sa dernière saison compétitive en Formule 1. Selon GPblog, le pilote de 45 ans envisage de prendre sa retraite de la F1 à la fin de cette année et de passer au Championnat du monde d'endurance (WEC) en 2027, où il piloterait la Valkyrie hypercar d'Aston Martin. Rien n'est signé et Alonso lui-même n'a rien dit, mais pour un pilote dix-neuvième au classement avec trois points, la logique n'est pas difficile à suivre.
Une saison qui ne lui donne aucune raison de rester
Alonso n'a marqué que dans deux courses cette année, dixième à Monaco et neuvième à Zandvoort. Il a abandonné dans cinq autres. Après quatorze manches, le double champion du monde est dix-neuvième, et l'AMR26 d'Aston Martin n'a pas répondu à ses évolutions, laissant l'équipe se débattre en bas du classement des constructeurs sur ces mêmes trois points. Pendant des mois, il a refusé de donner un oui définitif à une vingt-quatrième saison de F1, et le paddock y voit un homme qui garde ses options ouvertes plutôt qu'un pilote décidé à rester.
Il est déjà passé par là, et il a gagné
Le WEC n'est pas un terrain inconnu pour Alonso. Il a décroché le titre mondial d'endurance avec Toyota sur la saison 2018 et 2019 et a remporté deux fois les 24 Heures du Mans durant cette période, ajoutant la plus grande course d'un jour du sport à un palmarès qui comptait déjà deux couronnes en F1. Un retour le remettrait dans une catégorie où il est réellement monté sur la plus haute marche, à un âge où le matériel compétitif en F1 ne vient plus vers lui.
Le lien avec Aston Martin est le plus naturel. La marque britannique dispose d'un programme d'usine en Hypercar qui aligne déjà un effectif complet : Harry Tincknell, Tom Gamble, Ross Gunn, Alex Riberas, Marco Sørensen et Roman De Angelis. Cet effectif occupe la sixième place des huit constructeurs de la catégorie Hypercar, et la plupart de ces pilotes sont attendus en 2027, si bien que la place exacte d'Alonso reste l'une des plus grandes inconnues de l'affaire.
Un paddock plus stable que celui qu'il quitterait
Un passage au WEC ferait aussi atterrir Alonso dans un championnat qui vient de se stabiliser. La FIA et l'ACO ont récemment confirmé que leur accord de promotion court jusqu'à fin 2027, réglant les questions sur la stabilité de la série qui circulaient il y a quinze jours, et les constructeurs verrouillent activement leurs effectifs de pilotes, Ferrari ayant tout juste prolongé Nicklas Nielsen et Yifei Ye. Qu'Aston Martin ajoute un nom comme Alonso serait une déclaration sur le sérieux avec lequel elle aborde la catégorie.
L'avis d'AutoNext
Pour Alonso, le calcul est froid. Il a 45 ans, est coincé dans une voiture qui se bat en fond de grille, et le projet F1 d'Aston Martin qu'il a rejoint pour viser un titre en est très loin. Le WEC lui offre une hypercar d'usine, une marque sous laquelle il court déjà et une catégorie où il a gagné au plus haut niveau. Un pilote aussi fier préfère terminer sa carrière en gagnant au Mans plutôt qu'en abandonnant dans un énième grand prix, au volant d'une voiture qui marque trois points par saison.
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