Le nouveau vaisseau amiral d'Audi est un gigantesque SUV sept places, et il n'existe qu'en diesel
La voiture la plus américaine qu'Audi ait jamais construite vient de Slovaquie
Audi a un nouveau vaisseau amiral, et il est énorme. Le Q9 est un SUV de luxe sept places de taille pleine qui se place au-dessus des Q7 et Q8, mesure 5,31 mètres de long, et est le plus grand SUV que la marque ait jamais construit. Il semble fait pour les allées américaines, pourtant il est construit à Bratislava, vendu en Europe, et au lancement il ne roule qu'au diesel.
Sa taille
Les chiffres sont l'histoire. Avec 5,31 mètres de long, 2,21 mètres de large et un empattement de 3,14 mètres, le Q9 est confortablement la plus grosse chose qu'Audi ait mise sur la route. Sept places sont de série, avec une configuration six places en option qui remplace la banquette centrale par une paire de fauteuils lounge individuels motorisés. C'est Audi qui s'attaque directement à la classe des SUV de luxe de taille pleine, un espace qu'elle a laissé à Mercedes, BMW et Land Rover jusqu'ici.
Diesel, et uniquement diesel, au lancement
C'est la surprise. Un tout nouveau vaisseau amiral 2026 arrive avec un seul type de carburant, et c'est le diesel. Le V6 TDI de 3,0 litres utilise une assistance hybride légère et existe en versions 299 ch ou 245 ch, via une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale quattro permanente. Il n'y a ni essence, ni hybride rechargeable, ni version électrique au lancement. Pour une voiture aussi lourde que les propriétaires chargeront réellement de monde et avec laquelle ils tracteront, le diesel a encore un vrai sens, offrant l'autonomie longue distance sans effort dont un SUV de taille pleine a besoin, et Audi a clairement parié que ses acheteurs sont d'accord.
La technologie vraiment nouvelle
Le Q9 est aussi une vitrine de premières. Il apporte les premières portes automatiques d'Audi, qui s'ouvrent et se ferment seules avec détection d'obstacles, et des feux arrière OLED numériques incurvés, une première mondiale, composés de 512 segments. Ajoutez des phares LED matriciels numériques, un affichage OLED panoramique associant un combiné de 12,3 pouces à un écran tactile de 14,5 pouces, Android Automotive avec ChatGPT intégré, une conduite assistée de niveau 2 mains libres, quatre roues directrices qui braquent les roues arrière jusqu'à 5 degrés, et une suspension pneumatique adaptative avec une plage de garde au sol de 90 mm. C'est beaucoup de technologie de premier plan pour une seule voiture.
L'habitacle
À l'intérieur, Audi a tout misé sur le confort. Le Q9 reçoit le plus grand toit panoramique de l'histoire de la marque à plus de 1,5 mètre carré, un système audio Bang & Olufsen 4D à 22 haut-parleurs, et un choix de mélanges de laine, de cuir Nappa et de microfibre Dinamica répartis en trois packs intérieurs coordonnés. C'est une voiture conçue pour voyager autant que pour conduire, ce qui est exactement ce que la catégorie exige.
La passation de vaisseau amiral
Le Q9 marque aussi un basculement dans ce qu'Audi considère comme son vaisseau amiral. Il arrive alors que la berline A8 est discrètement retirée, confirmant que le halo de la marque est désormais un SUV plutôt qu'une limousine. « L'Audi Q9 est le nouveau vaisseau amiral du portefeuille Audi », a dit le PDG Gernot Doellner. « Avec notre premier grand SUV de taille pleine, nous élevons le positionnement premium de notre marque. » La jolie ironie est que la voiture la plus américaine d'Audi est réservée à l'Europe, et n'est pas vendue du tout aux États-Unis.
Prix et calendrier
Le Q9 TDI avec la version de 299 ch démarre à 108 400 euros, proposé en finitions Advanced et S line plus sportive avec une gamme de packs d'options. Les carnets de commandes ouvrent fin juillet 2026, et les premières livraisons suivent en novembre. Il est construit à Bratislava, donc c'est une voiture européenne dans tous les sens malgré les proportions américaines.
L'avis AutoNext
Lancer un tout nouveau vaisseau amiral en 2026 sans option électrique, sans hybride rechargeable et avec le diesel comme seul choix est un choix vraiment audacieux, et révélateur. Il dit qu'Audi a lu la pièce sur là où se situe réellement la demande de gros SUV : des acheteurs qui parcourent de longues distances, tractent, et veulent de l'autonomie sans angoisse, pour qui un V6 diesel reste la réponse honnête. Après des années où tout le monde insistait sur un avenir uniquement à batterie, un vaisseau amiral qui l'ignore discrètement mérite d'être remarqué.
L'autre moitié de l'histoire est qu'Audi a décidé que sa voiture la plus importante est désormais un SUV sept places, pas une berline, et l'a construite en Europe pour les routes européennes tout en sautant le marché même que son style semble viser. Que cette stratégie réservée à l'Europe soit de la confiance ou de la prudence est difficile à dire, mais le Q9 lui-même est un SUV de luxe sérieux et bourré de technologie qui donne enfin à Audi une vraie réponse aux plus grandes Mercedes et BMW. Il répond juste à la question en diesel.
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