Bentley a mis la Tokyo Tower en vert, puis a emmené une Supersports à Daikoku
La plupart des marques réservent une salle de bal d'hôtel. Celle-ci a réservé un monument
Les lancements de luxe se passent généralement à huis clos, avec un pupitre et un plateau de canapés. Bentley a fait l'inverse à Tokyo. Sur trois nuits en juin, elle a illuminé la Tokyo Tower dans son propre vert, affiché une voiture sur les écrans au-dessus du carrefour de Shibuya, puis a roulé jusqu'à Daikoku pour se garer parmi tout le monde.
La tour
Le samedi soir, la Tokyo Tower a été illuminée en vert Bentley, avec l'emblème Bentley affiché sur la plateforme d'observation. En dessous, plus de 100 invités ont assisté au dévoilement japonais de la Continental GT S. Illuminer l'une des structures les plus reconnaissables du pays dans votre couleur d'entreprise n'est pas subtil, mais cela garantit que la moitié de Tokyo le voit, invitée ou non.
Daikoku est la partie intéressante
Les jeudi, vendredi et samedi soirs, la Supersports s'est présentée au rassemblement automobile de Daikoku avec son soubassement illuminé en vert. Quiconque a suivi la culture automobile japonaise sait ce qu'est Daikoku : une aire d'autoroute devenue le foyer spirituel de la scène automobile du pays, entièrement populaire et entièrement indifférente aux budgets marketing. Envoyer une Bentley à 500 exemplaires là-bas pour se garer à côté de Silvia modifiées et de spéciales construites à la main est un vrai choix, et plus courageux que la tour.
Shibuya et Shinjuku
La Continental GT S est apparue sur les grands écrans LED du carrefour de Shibuya, habillée d'un design inspiré du Shinkansen Hayabusa, ce qui est un joli morceau de spécificité locale plutôt qu'une livrée générique. Le vendredi soir, il y avait aussi un rassemblement café et voitures à Shinjuku, animé par la directrice créative Mai Ikuzawa.
Les voitures
Les deux modèles ont fait leurs débuts japonais ici. La Continental GT S est la plus conventionnelle des deux, tandis que la Supersports a été montrée dans sa spécification FULL SEND Pymkhana, la voiture construite pour le film avec Travis Pastrana. Amener la voiture de cascade plutôt qu'un exemplaire de showroom en dit assez long sur le ton que Bentley recherchait.
Ce que dit Bentley
« Le Japon a toujours été un marché fort pour Bentley », a dit Dave Hayter, directeur régional pour l'Asie-Pacifique, ajoutant que l'intérêt pour la marque grandit tandis que l'entreprise se fait aussi de nouveaux amis. Bentley n'a pas publié de chiffres de ventes pour le marché aux côtés de l'annonce.
L'avis AutoNext
La tour aura les photographies, mais Daikoku est la partie qui mérite d'être remarquée. Les marques de luxe traitent généralement la culture automobile comme quelque chose à admirer de loin, dans un concours ou derrière une corde, et se présenter trois nuits de suite à un rassemblement automobile ouvert est l'inverse. Cela ne fonctionne que si les voitures supportent l'examen, ce qu'une Continental GT biplace à propulsion et une vraie voiture de gymkhana peuvent faire. Trois nuits à Daikoku achètent un type de crédibilité qu'aucune quantité de canapés de salle de bal n'achètera jamais.
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