La Bertone Runabout revient après 57 ans, cette fois avec un V6 à compresseur et 475 ch
La Runabout originale n'a jamais eu de moteur. Celle-ci a un V6 à compresseur et une boîte manuelle à six rapports
Bertone a confirmé une version de série de la Runabout, le concept en forme de coin que Marcello Gandini a dessiné pour Autobianchi en 1969, et ce n'est en rien un hommage statique. La nouvelle voiture, baptisée « Nero Aureo », embarque un V6 à compresseur produisant 475 ch via une boîte manuelle à six rapports, construite sur un châssis en aluminium dérivé de Lotus. Seules 25 seront fabriquées, et Bertone dit qu'aucune ne sera identique à une autre.
Ce qui se passe
La Runabout était l'un des designs en coin fondateurs de Gandini, un show car plutôt que quoi que ce soit destiné à atteindre la route. Plus de cinq décennies plus tard, Bertone la met en production limitée avec une vraie mécanique plutôt qu'un socle de musée, en conservant les phares escamotables et la silhouette basse à moteur central arrière qui ont fait de l'originale une note de bas de page de l'histoire du design digne d'être revisitée.
L'ingénierie sous la forme
Un V6 à compresseur se trouve derrière l'habitacle, envoyant 475 ch via une boîte manuelle à six rapports, ce qui est un choix notablement analogique pour une voiture construite en 2026. Le châssis en aluminium est décrit comme dérivé de Lotus, suggérant que Bertone s'est appuyée sur une ingénierie extérieure plutôt que de construire une plateforme sur mesure à partir de rien, une démarche sensée pour une série aussi petite.
Cela s'aligne aussi avec une tendance plus large parmi les petits carrossiers qui reviennent aux boîtes manuelles pour exactement ce type de séries limitées.
Pourquoi deux voitures ne se ressembleront pas
Chacune des 25 commandes passe par le processus de configuration sur mesure du Bertone Centro Stile, et « Nero Aureo » est présentée comme un point de départ plutôt qu'une spécification fixe : une carrosserie noir et vert foncé avec de l'or champagne soulignant la ligne de ceinture et les jantes, associée à un habitacle mêlant vert profond, cuir cognac, ivoire et fibre de carbone apparente. Les acheteurs sont censés pousser la configuration plus loin à partir de là, ce qui est l'intérêt de payer pour une commande Centro Stile plutôt qu'une voiture de catalogue.
Le prix
Bertone affiche la Runabout à 390 000 euros hors TVA. Cela se situe en territoire familier pour une renaissance à faible volume, finie à la main, avec un processus d'intérieur sur mesure attaché, et le chiffre final par voiture évoluera une fois la commande spécifique d'un acheteur chiffrée.
Ce que cela signifie pour les acheteurs belges et néerlandais
Vingt-cinq voitures dans le monde signifie que ce ne sera pas une proposition de showroom au Benelux, ni ailleurs. Réalistement, le plus près que la plupart des passionnés belges et néerlandais s'approcheront d'une Nero Aureo est une pelouse de concours ou une présentation privée du Centro Stile, pas une allocation de concessionnaire local, et Bertone n'a indiqué aucun plan de distribution par marché jusqu'ici.
L'avis AutoNext
Ressusciter une étude de style en lui donnant réellement un moteur et une boîte manuelle est une façon plus honnête de la célébrer qu'une énième construction hommage statique ne l'aurait été, même si appeler 25 commandes cosmétiquement distinctes un seul modèle se rapproche davantage d'un programme de carrosserie sur mesure portant un seul nom. Reste qu'une chose à compresseur, manuelle, à moteur central portant un nom dont la plupart des gens n'ont jamais entendu parler est une façon plus intéressante de dépenser 390 000 euros que la plupart de ce qui passe pour une édition limitée. Quelqu'un devrait laisser l'esquisse originale de Gandini avoir le dernier mot.
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